| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-10页 |
| 第一章 绪论 | 第15-37页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第15-18页 |
| 1.2 综述复杂系统的Gibrat涨落研究 | 第18-28页 |
| 1.2.1 Gibrat涨落研究概述 | 第18-22页 |
| 1.2.2 广义Gibrat涨落的理论解释 | 第22-24页 |
| 1.2.3 因特网宏观幂律度分布的Gibrat解释 | 第24-28页 |
| 1.3 综述空间小世界网络的可导航问题 | 第28-35页 |
| 1.3.1 Kleinberg空间小世界导航模型 | 第29-31页 |
| 1.3.2 有限成本约束下的可导航问题 | 第31-34页 |
| 1.3.3 可导航问题的扩展研究 | 第34-35页 |
| 1.4 本文的研究任务和内容安排 | 第35-37页 |
| 第二章 因特网的拓扑涨落与起源 | 第37-57页 |
| 2.1 引言 | 第37-38页 |
| 2.2 数据说明 | 第38-40页 |
| 2.3 因特网微观拓扑涨落的非高斯特征 | 第40-42页 |
| 2.4 时间尺度对涨落行为的影响 | 第42-46页 |
| 2.5 因特网拓扑演化的关联性分析 | 第46-50页 |
| 2.6 Gibrat涨落特征涌现的根源 | 第50-55页 |
| 2.7 本章小结 | 第55-57页 |
| 第三章 能量耗散系统的最优时变导航问题 | 第57-68页 |
| 3.1 引言 | 第57-58页 |
| 3.2 能量耗散的时变空间小世界建模 | 第58-60页 |
| 3.3 时变最短路径的定义 | 第60-61页 |
| 3.4 全局信息下的最优导航结构 | 第61-64页 |
| 3.5 局部信息下的最优导航结构 | 第64-67页 |
| 3.6 本章小结 | 第67-68页 |
| 第四章 活跃度驱动的交通运输系统的最优导航问题 | 第68-81页 |
| 4.1 引言 | 第68-69页 |
| 4.2 活跃度驱动的时变空间小世界建模 | 第69-72页 |
| 4.3 维网络的全局最优导航结构 | 第72-75页 |
| 4.4 一维网络贪婪导航下的最优拓扑分析 | 第75-79页 |
| 4.5 本章小结 | 第79-81页 |
| 第五章 时变航空网络的优化设计 | 第81-91页 |
| 5.1 引言 | 第81-82页 |
| 5.2 实证航空网络的时空分布特征 | 第82-86页 |
| 5.3 航空网络的优化设计思想 | 第86-88页 |
| 5.4 基于时变最优拓扑的航空网络优化 | 第88-90页 |
| 5.5 本章小结 | 第90-91页 |
| 第六章 总结与展望 | 第91-95页 |
| 6.1 全文总结 | 第91-93页 |
| 6.2 展望 | 第93-95页 |
| 参考文献 | 第95-113页 |
| 个人简历及攻读博士学位期间的科研成果 | 第113-114页 |
| 后记 | 第114页 |