基于WTP的车轮踏面三维外形恢复与缺陷检测
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 光学三维测量技术 | 第11-14页 |
| 1.1.1 被动式光学三维测量 | 第12-13页 |
| 1.1.2 主动式光学三维测量 | 第13-14页 |
| 1.2 车轮踏面缺陷检测研究的意义及研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 论文研究的主要内容 | 第15-17页 |
| 第2章 傅立叶变换轮廓术原理 | 第17-28页 |
| 2.1 FTP基本原理 | 第17-20页 |
| 2.2 FTP测量局限性分析 | 第20-22页 |
| 2.3 窗口FTP | 第22-27页 |
| 2.3.1 伸缩窗口FTP | 第24-26页 |
| 2.3.2 基于小波脊的自适应窗口FTP | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 小波分析理论基础 | 第28-37页 |
| 3.1 小波分析 | 第28-31页 |
| 3.1.1 小波函数 | 第28-29页 |
| 3.1.2 母小波的几种常用形式 | 第29-31页 |
| 3.2 小波变换 | 第31-34页 |
| 3.2.1 一维连续小波变换 | 第31-32页 |
| 3.2.2 二维连续小波变换 | 第32-34页 |
| 3.3 WTP基本原理 | 第34-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 小波变换轮廓术关键技术研究 | 第37-62页 |
| 4.1 小波基函数的选取 | 第37-43页 |
| 4.1.1 几种小波的频域分布 | 第37-38页 |
| 4.1.2 计算机模拟 | 第38-40页 |
| 4.1.3 复Morlet小波关键参数设定 | 第40-43页 |
| 4.2 小波脊提取算法 | 第43-46页 |
| 4.2.1 原小波脊提取算法的局限性分析 | 第44-45页 |
| 4.2.2 改进的小波脊提取算法 | 第45-46页 |
| 4.3 相位解包算法 | 第46-59页 |
| 4.3.1 枝切法 | 第49-52页 |
| 4.3.2 质量图导向法 | 第52-57页 |
| 4.3.3 最小二乘法 | 第57-59页 |
| 4.4 WTP与FTP仿真对比 | 第59-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-62页 |
| 第5章 车轮踏面三维外形恢复与缺陷检测 | 第62-70页 |
| 5.1 测量系统设计 | 第62-63页 |
| 5.2 实验结果对比与分析 | 第63-69页 |
| 5.2.1 不同母小波恢复结果对比 | 第64-66页 |
| 5.2.2 不同相位解包算法对恢复结果的影响 | 第66-67页 |
| 5.2.3 LMA型车轮三维外形恢复与缺陷检测 | 第67-69页 |
| 5.2.4 误差分析 | 第69页 |
| 5.3 本章小结 | 第69-70页 |
| 总结与展望 | 第70-72页 |
| 总结 | 第70-71页 |
| 展望 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-79页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第79页 |
