| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第15-20页 |
| 1.1 研究的背景 | 第15-16页 |
| 1.2 研究的目的和意义 | 第16-17页 |
| 1.3 研究内容和思路 | 第17-18页 |
| 1.4 研究方法 | 第18-20页 |
| 第二章 文献综述 | 第20-30页 |
| 2.1 集装箱航运 | 第20-21页 |
| 2.1.1 第三方物流企业 | 第20页 |
| 2.1.2 集装箱航运企业 | 第20-21页 |
| 2.2 供应链金融 | 第21-25页 |
| 2.2.1 供应链金融 | 第21-22页 |
| 2.2.2 供应链金融发展阶段 | 第22-23页 |
| 2.2.3 供应链金融的模式 | 第23-24页 |
| 2.2.4 供应链金融的风险控制 | 第24-25页 |
| 2.3 经营业务分析 | 第25-26页 |
| 2.3.1 业务产品生命周期 | 第25页 |
| 2.3.2 波斯顿矩阵(BCG) | 第25-26页 |
| 2.4 管理分析工具 | 第26-28页 |
| 2.4.1 宏观分析法(PEST) | 第26-28页 |
| 2.4.2 五力模型分析法(Five-force Model) | 第28页 |
| 2.4.3 态势分析法(SWOT) | 第28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-30页 |
| 第三章 AT物流公司运营现状及环境分析 | 第30-51页 |
| 3.1 AT物流公司概况 | 第30-34页 |
| 3.1.1 AT物流公司发展历程 | 第30-31页 |
| 3.1.2 AT物流公司布局 | 第31-33页 |
| 3.1.3 AT物流公司运营体系 | 第33-34页 |
| 3.2 AT物流公司宏观环境分析(PEST) | 第34-39页 |
| 3.2.1 政治法律环境 | 第34-35页 |
| 3.2.2 经济环境 | 第35-37页 |
| 3.2.3 社会文化环境 | 第37-38页 |
| 3.2.4 技术环境 | 第38-39页 |
| 3.3 AT物流公司行业环境波特五力模型分析 | 第39-45页 |
| 3.3.1 买方讨价还价能力 | 第39-40页 |
| 3.3.2 供方讨价还价能力 | 第40-42页 |
| 3.3.3 业内竞争对手威胁 | 第42-43页 |
| 3.3.4 替代品威胁 | 第43-44页 |
| 3.3.5 新进入者的威胁 | 第44页 |
| 3.3.6 波特五力模型分析小结 | 第44-45页 |
| 3.4 AT物流公司态势分析(SWOT) | 第45-49页 |
| 3.4.1 根据内外部环境进行综合评估 | 第45-46页 |
| 3.4.2 态势分析(SWOT) | 第46-48页 |
| 3.4.3 AT物流公司的发展战略研究 | 第48-49页 |
| 3.5 本章小结 | 第49-51页 |
| 第四章 AT物流公司业务现状及发展新业务的动因 | 第51-65页 |
| 4.1 AT物流公司业务现况 | 第51-54页 |
| 4.1.1 AT物流公司主营业务 | 第51-53页 |
| 4.1.2 AT物流公司新增业务 | 第53-54页 |
| 4.2 AT物流公司现有业务分析 | 第54-58页 |
| 4.2.1 业务产品生命周期分析 | 第54-55页 |
| 4.2.2 波士顿矩阵分析现有业务(BCG) | 第55-58页 |
| 4.3 AT物流公司发展新业务的内部动因 | 第58-59页 |
| 4.3.1 AT物流公司业务发展出现瓶颈状态 | 第58-59页 |
| 4.3.2 AT物流公司发展新业务的优势 | 第59页 |
| 4.4 AT物流公司发展新业务的外部动因(客户需求) | 第59-64页 |
| 4.4.1 专业物流解决方案 | 第60-61页 |
| 4.4.2 运输的安全及时 | 第61-62页 |
| 4.4.3 资金实力 | 第62页 |
| 4.4.4 平台和人才 | 第62-63页 |
| 4.4.5 履约能力 | 第63页 |
| 4.4.6 赔付能力 | 第63-64页 |
| 4.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 AT物流公司新业务的发展策略 | 第65-75页 |
| 5.1 AT物流公司发展新业务的目标与原则 | 第65-66页 |
| 5.1.1 AT物流公司发展新业务的目标 | 第65-66页 |
| 5.1.2 AT物流公司发展新业务的原则 | 第66页 |
| 5.2 AT物流公司发展新业务内容和流程 | 第66-69页 |
| 5.2.1 AT物流公司发展新业务框架 | 第66-68页 |
| 5.2.2 AT物流公司发展供应链金融业务的流程 | 第68-69页 |
| 5.3 AT物流公司新业务的发展策略 | 第69-74页 |
| 5.3.1 业务发展策略 | 第70-71页 |
| 5.3.2 市场竞争策略 | 第71-72页 |
| 5.3.3 风险防范策略 | 第72-73页 |
| 5.3.4 战略合作策略 | 第73-74页 |
| 5.4 本章小结 | 第74-75页 |
| 第六章 AT物流公司发展新业务的体系保障 | 第75-80页 |
| 6.1 业务体系 | 第75-76页 |
| 6.1.1 建立市场引领者的形象 | 第75页 |
| 6.1.2 推进综合性物流与金融服务 | 第75页 |
| 6.1.3 构筑综合性的产品线 | 第75-76页 |
| 6.1.4 提供综合性金融服务方案 | 第76页 |
| 6.2 操作体系 | 第76-77页 |
| 6.2.1 强化流程管理 | 第76页 |
| 6.2.2 强化货物交接及监控管理 | 第76页 |
| 6.2.3 提升物流过程信息化程度 | 第76-77页 |
| 6.2.4 加强单证管理、合同管理 | 第77页 |
| 6.2.5 加强相关操作人员管理和监控 | 第77页 |
| 6.3 财务体系 | 第77-78页 |
| 6.3.1 强化对利率和汇率的把控 | 第77页 |
| 6.3.2 强化对税务风险的把控 | 第77-78页 |
| 6.3.3 强化对现金流的把控 | 第78页 |
| 6.4 风控体系 | 第78-79页 |
| 6.4.1 强化贷前审查 | 第78-79页 |
| 6.4.2 完善实时监控 | 第79页 |
| 6.4.3 强化贷后管理 | 第79页 |
| 6.5 本章小结 | 第79-80页 |
| 结论 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 致谢 | 第86页 |