| 中文摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-14页 |
| 1.2.1 数字高程模型及其更新方法 | 第9-10页 |
| 1.2.2 Delaunay三角网构建算法 | 第10-11页 |
| 1.2.3 Delaunay三角网更新算法 | 第11-14页 |
| 1.3 研究目标与内容 | 第14-15页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第14页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4 技术路线 | 第15页 |
| 1.5 章节安排 | 第15-17页 |
| 第二章 理论基础 | 第17-40页 |
| 2.1 数字高程模型 | 第17-25页 |
| 2.1.1 数字高程模型含义 | 第17页 |
| 2.1.2 数字高程模型表示模型 | 第17-19页 |
| 2.1.3 Grid与TIN相互转换 | 第19-25页 |
| 2.2 D-TIN构建方法 | 第25-34页 |
| 2.2.1 D-TIN概述 | 第26页 |
| 2.2.2 D-TIN构建方法 | 第26-28页 |
| 2.2.3 D-TIN构建相关技术 | 第28-34页 |
| 2.3 D-TIN更新方法 | 第34-39页 |
| 2.3.1 点更新 | 第34-37页 |
| 2.3.2 线更新 | 第37-39页 |
| 2.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 Delaunay三角网构建 | 第40-51页 |
| 3.1 格网DEM数据重要点提取 | 第40-41页 |
| 3.2 基于G-map数据结构快速构建D-TIN | 第41-45页 |
| 3.2.1 实现流程 | 第41-42页 |
| 3.2.2 相关算法 | 第42-45页 |
| 3.3 结果分析 | 第45-50页 |
| 3.3.1 格网DEM数据重要点提取效果分析 | 第45-48页 |
| 3.3.2 D-TIN构建效果分析 | 第48-50页 |
| 3.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 基于Delaunay三角网的DEM数据局部更新 | 第51-68页 |
| 4.1 道路数据组织管理 | 第51页 |
| 4.2 基于D-TIN的DEM数据局部更新 | 第51-58页 |
| 4.2.1 实现流程 | 第51-53页 |
| 4.2.2 相关算法 | 第53-58页 |
| 4.3 结果分析 | 第58-66页 |
| 4.3.1 D-TIN道路更新效果分析 | 第58-59页 |
| 4.3.2 D-TIN转格网DEM效果分析 | 第59-66页 |
| 4.4 基于D-TIN的DEM数据更新系统简介 | 第66-67页 |
| 4.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 第五章 总结与展望 | 第68-70页 |
| 5.1 研究总结 | 第68页 |
| 5.2 研究特色 | 第68-69页 |
| 5.3 不足与展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 个人简历 | 第76页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第76页 |