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并联混合动力汽车离合器控制系统研究

摘要第4-5页
abstract第5-6页
1.绪论第10-16页
    1.1 选题背景第10页
    1.2 混合动力汽车简介第10-13页
        1.2.1 电动汽车简介第10-11页
        1.2.2 混合动力汽车定义及分类第11-12页
        1.2.3 混合动力汽车工作模式第12页
        1.2.4 离合器、耦合器简介第12-13页
    1.3 离合器和耦合器控制研究现状第13-14页
        1.3.1 国外研究现状第13页
        1.3.2 国内研究现状第13-14页
    1.4 课题研究目的和意义第14页
    1.5 本文的主要研究内容第14-16页
2.耦合器控制系统研究第16-27页
    2.1 耦合器介绍第16-17页
        2.1.1 混合动力汽车齿轮耦合器分类第16页
        2.1.2 齿轮耦合器常见构型介绍第16-17页
    2.2 行星齿轮耦合器第17-21页
        2.2.1 行星齿轮耦合器原理分析第18-19页
        2.2.2 行星式齿轮机构耦合器工作模式介绍第19-21页
    2.3 锥齿轮耦合器第21-27页
        2.3.1 锥齿轮耦合器工作原理分析第21页
        2.3.2 混合动力汽车锥齿轮耦合器能量传送路线分析第21页
        2.3.3 锥齿轮耦合器控制系统设计及Simulink建模第21-25页
        2.3.4 仿真结果及分析第25-26页
        2.3.5 本章小结第26-27页
3 离合器控制系统研究第27-49页
    3.1 离合器评价指标第27-28页
        3.1.1 冲击度第27-28页
        3.1.2 滑磨功第28页
    3.2 离合器接合参数的确定第28-29页
        3.2.1 离合器结合速度的确定第28-29页
        3.2.2 离合器接合量的确定第29页
    3.3 离合器模型第29-33页
        3.3.1 离合器本体模型第29-31页
        3.3.2 离合器操纵机构模型第31-33页
    3.4 混合动力汽车离合器的逻辑门限控制系统设计第33-45页
        3.4.1 逻辑门限控制法第33页
        3.4.2 混合动力汽车离合器控制工作原理研究第33-35页
        3.4.3 离合器在车辆运行中的作用第35页
        3.4.4 离合器控制系统第35-36页
        3.4.5 离合器控制系统分析第36-38页
        3.4.6 并联混合动力汽车逻辑门控制离合器工作状态判断策略第38页
        3.4.7 离合器状态判断控制模块的作用第38-39页
        3.4.8 离合器工作状态判断系统第39-42页
        3.4.9 基于逻辑门的离合器工作过程分析第42-45页
    3.5 离合器仿真模型的仿真结果分析第45-48页
    3.6 本章小结第48-49页
4.离合器状态判断控制优化设计第49-62页
    4.1 模糊控制介绍第49页
    4.2 模糊控制应用第49-50页
        4.2.1 模糊控制发展现状第49页
        4.2.2 模糊控制原理第49-50页
    4.3 离合器状态判断控制分析第50-51页
        4.3.1 离合器状态判断函数分析第50-51页
        4.3.2 离合器控制系统参数优化设计第51页
    4.4 控制参数的模糊优化设计第51-61页
        4.4.1 控制变量确定第51-52页
        4.4.2 隶属函数构造第52-53页
        4.4.3 控制规则设计第53-58页
        4.4.4 控制结果显示第58-60页
        4.4.5 参数调整模型建立第60-61页
    4.5 本章小结第61-62页
5 离合器控制的实验研究第62-75页
    5.1 台架布置方案第62页
    5.2 实验台架架体设计第62-63页
    5.3 离合器数据采集与存储系统方案第63-68页
    5.4 软件开发环境第68-69页
    5.5 现场试验第69-74页
    5.6 本章小结第74-75页
6 总结与展望第75-77页
    6.1 本文主要研究成果第75页
    6.2 展望第75-77页
参考文献第77-80页
附录:攻读硕士研究生期间科研成果第80-81页
致谢第81页

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