某微型纯电动车正面碰撞安全分析与优化
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 课题背景 | 第11-13页 |
| 1.2 纯电动汽车安全性国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 国内外电动汽车碰撞法规 | 第16-18页 |
| 1.3.1 国内外试验标准对比 | 第16-18页 |
| 1.3.2 标准中存在的问题 | 第18页 |
| 1.4 研究的主要内容 | 第18-19页 |
| 第2章 有限元及优化理论基础 | 第19-30页 |
| 2.1 显性非线性有限元理论 | 第19-21页 |
| 2.1.1 运动方程 | 第19-20页 |
| 2.1.2 守恒方程 | 第20页 |
| 2.1.3 边界条件 | 第20-21页 |
| 2.2 非线性特性 | 第21-24页 |
| 2.2.1 接触非线性 | 第21-22页 |
| 2.2.2 几何非线性 | 第22页 |
| 2.2.3 材料非线性 | 第22-24页 |
| 2.3 均匀拉丁方设计方法 | 第24-25页 |
| 2.4 近似建模方法 | 第25-27页 |
| 2.4.1 响应面方法 | 第26-27页 |
| 2.4.2 克里金方法 | 第27页 |
| 2.5 NSGA-Ⅱ优化算法 | 第27-29页 |
| 2.6 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 纯电动汽车有限元模型的建立 | 第30-38页 |
| 3.1 有限元模型的建立流程 | 第30页 |
| 3.2 几何模型的前处理 | 第30-32页 |
| 3.3 划分网格 | 第32-33页 |
| 3.4 部件特性的定义与链接 | 第33-34页 |
| 3.5 接触与配重 | 第34-35页 |
| 3.6 求解参数及输出控制设置 | 第35-37页 |
| 3.7 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 仿真结果的验证与分析 | 第38-51页 |
| 4.1 仿真结果的验证 | 第38-40页 |
| 4.1.1 能量曲线 | 第38-39页 |
| 4.1.2 附加质量 | 第39页 |
| 4.1.3 加速度 | 第39-40页 |
| 4.2 关键部件吸能分析 | 第40-41页 |
| 4.3 整车变形分析 | 第41-43页 |
| 4.4 关键部件变形分析 | 第43-48页 |
| 4.4.1 防撞梁变形分析 | 第43页 |
| 4.4.2 吸能盒变形分析 | 第43-44页 |
| 4.4.3 前纵梁变形分析 | 第44-46页 |
| 4.4.4 前围板变形分析 | 第46-48页 |
| 4.4.5 门框变形分析 | 第48页 |
| 4.4.6 中央通道与地板变形 | 第48页 |
| 4.5 电池结构碰撞安全分析 | 第48-50页 |
| 4.6 本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 整车正面碰撞性能优化 | 第51-65页 |
| 5.1 需要优化的问题 | 第51页 |
| 5.2 优化方案 | 第51-53页 |
| 5.3 初步选取部件 | 第53-55页 |
| 5.4 近似模型的建立 | 第55-57页 |
| 5.5 筛选关键部件 | 第57-58页 |
| 5.6 关键部件优化 | 第58-60页 |
| 5.7 优化结果的验证 | 第60-61页 |
| 5.8 前纵梁的进一步优化 | 第61-63页 |
| 5.9 本章小结 | 第63-65页 |
| 总结与展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 附录A (攻读硕士学位期间发表的论文) | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
