| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 边坡稳定性分析研究 | 第10-12页 |
| 1.2.2 改扩建边坡稳定性研究 | 第12-14页 |
| 1.3 主要研究内容和思路 | 第14-16页 |
| 第二章 小铺至乌龙全线路段高边坡工程概况 | 第16-26页 |
| 2.1 小龙线全线路段概况 | 第16-17页 |
| 2.2 小龙线全线路段工程地质概况 | 第17-24页 |
| 2.2.1 地形地貌 | 第17-19页 |
| 2.2.2 地质构造 | 第19-22页 |
| 2.2.3 气象水文 | 第22-23页 |
| 2.2.4 其他情况 | 第23-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-26页 |
| 第三章 小龙线全线高边坡空间分布分形及区域稳定性分析 | 第26-40页 |
| 3.1 分形理论 | 第26-32页 |
| 3.1.1 分形的产生 | 第26-27页 |
| 3.1.2 分形的发展 | 第27-30页 |
| 3.1.3 分形的测定方法 | 第30-32页 |
| 3.2 边坡空间分维 | 第32-38页 |
| 3.2.1 小龙线全线区域高边坡空间分布分维特征 | 第33-34页 |
| 3.2.2 不同地貌类型分区下小龙线全线区域高边坡空间分布分维特征 | 第34-36页 |
| 3.2.3 不同地层类型分区下小龙线全线区域高边坡空间分布分维特征 | 第36-38页 |
| 3.3 空间分维数据及高边坡区域稳定性分析 | 第38-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 改扩建路段典型高边坡岩石室内试验及参数分析 | 第40-63页 |
| 4.1 改扩建路段典型高边坡工程地质概况 | 第40-42页 |
| 4.1.1 地形地貌 | 第40-41页 |
| 4.1.2 地层岩性 | 第41页 |
| 4.1.3 地质构造 | 第41-42页 |
| 4.1.4 水文地质条件 | 第42页 |
| 4.1.5 其他 | 第42页 |
| 4.2 岩石物理性质和微观结构特征 | 第42-45页 |
| 4.2.1 岩石物理性质研究 | 第42-43页 |
| 4.2.2 岩石微观结构研究 | 第43-45页 |
| 4.3 岩石单轴试验研究 | 第45-51页 |
| 4.3.1 试验方案 | 第45-46页 |
| 4.3.2 试验结果分析 | 第46-51页 |
| 4.4 岩石三轴试验研究 | 第51-58页 |
| 4.4.1 试验方案 | 第51-53页 |
| 4.4.2 试验结果分析 | 第53-56页 |
| 4.4.3 强度特性分析 | 第56-58页 |
| 4.5 边坡岩石力学参数的确定 | 第58-61页 |
| 4.5.1 RMR分值 | 第58-59页 |
| 4.5.2 RMR与强度参数的关系 | 第59-61页 |
| 4.6 本章小结 | 第61-63页 |
| 第五章 既有高边坡拓挖过程稳定性分析及加固方案优化 | 第63-81页 |
| 5.1 分析边坡稳定性的基本原理 | 第63-64页 |
| 5.2 改扩建路段边坡破坏的主要形式以及开挖方式 | 第64-65页 |
| 5.2.1 边坡破坏的主要形式 | 第64页 |
| 5.2.2 道路拓宽时路堑边坡的开挖方式 | 第64-65页 |
| 5.3 改扩建路段高边坡施工工况与结果分析 | 第65-75页 |
| 5.4 加固方案优化设计 | 第75-79页 |
| 5.4.1 锚杆长度优选 | 第75-76页 |
| 5.4.2 锚固角优化 | 第76-78页 |
| 5.4.3 锚杆间距优化 | 第78-79页 |
| 5.4.4 边坡支护设计 | 第79页 |
| 5.5 本章小结 | 第79-81页 |
| 结论与展望 | 第81-83页 |
| 结论 | 第81-82页 |
| 展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 攻读硕士学位期间取得的成果 | 第87-88页 |
| 致谢 | 第88页 |
