| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 文献综述 | 第12-17页 |
| 1.2.1 港口通过能力 | 第12-13页 |
| 1.2.2 泊位子系统 | 第13-14页 |
| 1.2.3 堆场子系统 | 第14-16页 |
| 1.2.4 集疏运子系统 | 第16-17页 |
| 1.2.5 研究现状评述 | 第17页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第17-20页 |
| 第2章 集装箱码头闸口通过能力相关理论概述 | 第20-32页 |
| 2.1 港口通过能力理论 | 第20-22页 |
| 2.1.1 港口通过能力定义 | 第20页 |
| 2.1.2 港口通过能力分类 | 第20-21页 |
| 2.1.3 港口通过能力的组成 | 第21-22页 |
| 2.2 集装箱码头概述 | 第22-23页 |
| 2.2.1 集装箱码头概念 | 第22页 |
| 2.2.2 集装箱码头生产作业特性 | 第22-23页 |
| 2.3 集装箱码头闸口概述 | 第23-28页 |
| 2.3.1 闸口作业内容 | 第23-24页 |
| 2.3.2 闸口作业流程 | 第24-26页 |
| 2.3.3 闸口系统作业特点 | 第26-27页 |
| 2.3.4 闸口作业系统的性能评价指标 | 第27-28页 |
| 2.4 集装箱码头闸口通过能力及其计算方法 | 第28-30页 |
| 2.4.1 集装箱码头闸口通过能力概述 | 第28-29页 |
| 2.4.2 闸口通过能力的计算方法 | 第29-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-32页 |
| 第3章 DCT集装箱码头闸口现状分析 | 第32-39页 |
| 3.1 DCT集装箱码头概述 | 第32-35页 |
| 3.1.1 大连港概况 | 第32-33页 |
| 3.1.2 DCT集装箱码头现状 | 第33-35页 |
| 3.2 DCT集装箱码头闸口作业现状 | 第35-36页 |
| 3.2.1 DCT闸口通道功能及分布 | 第35-36页 |
| 3.2.2 DCT闸口系统作业流程 | 第36页 |
| 3.3 DCT闸口作业优缺点分析 | 第36-38页 |
| 3.3.1 优点分析 | 第36-37页 |
| 3.3.2 缺点分析 | 第37-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 集装箱码头闸口作业系统排队模型构建 | 第39-50页 |
| 4.1 排队论基本理论 | 第39-41页 |
| 4.1.1 排队系统的组成 | 第39-40页 |
| 4.1.2 排队模型的分类 | 第40页 |
| 4.1.3 排队系统研究的基本问题 | 第40-41页 |
| 4.2 集装箱码头闸口作业系统排队网络模型 | 第41-42页 |
| 4.3 样本数据分布规律检验方法 | 第42-44页 |
| 4.4 M/G/S/∞/∞/FCFS排队系统 | 第44-45页 |
| 4.5 基于Matlab的闸口排队系统仿真 | 第45-49页 |
| 4.6 本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 DCT集装箱码头闸口作业系统实证分析 | 第50-60页 |
| 5.1 DCT闸口排队系统随机事件分布规律 | 第50-53页 |
| 5.2 DCT闸口排队模型求解 | 第53-55页 |
| 5.3 DCT闸口通过能力影响因素变动分析 | 第55-59页 |
| 5.3.1 集卡到达规律变动分析 | 第55-56页 |
| 5.3.2 作业时间变动分析 | 第56-59页 |
| 5.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第6章 提高DCT集装箱码头闸口通过能力的相关对策 | 第60-64页 |
| 6.1 设置停车缓冲区 | 第60-61页 |
| 6.2 加快智能闸口建设 | 第61-62页 |
| 6.3 集卡到港预约 | 第62-63页 |
| 6.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 第7章 结论 | 第64-66页 |
| 7.1 本文的研究成果 | 第64-65页 |
| 7.2 本文的不足之处 | 第65页 |
| 7.3 对进一步研究的展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 附录A Matlab仿真程序 | 第70-79页 |
| 附录B DCT集装箱码头闸口服务时间统计 | 第79-82页 |
| 致谢 | 第82页 |