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城市轨道交通站点周边土地的利用效益研究

摘要第5-7页
ABSTRACT第7-9页
1 绪论第12-20页
    1.1 研究背景第12-13页
    1.2 国内外研究现状第13-15页
        1.2.1 境外研究现状第13-14页
        1.2.2 国内研究现状第14-15页
    1.3 研究目的及意义第15-16页
        1.3.1 研究目的第15-16页
        1.3.2 研究意义第16页
    1.4 研究内容第16-18页
    1.5 研究方法第18-19页
    1.6 论文创新点第19-20页
2 城市轨道交通站点周边土地的评价研究第20-26页
    2.1 城市土地概述第20-22页
        2.1.1 城市土地的概念及其特征第20页
        2.1.2 城市土地的可持续发展第20-21页
        2.1.3 城市土地评价及可持续评价第21-22页
    2.2 城市轨道交通站点与土地利用的关系研究第22-24页
    2.3 城市轨道交通站点周边土地评价的意义第24-26页
        2.3.1 实现城市的可持续发展第24-25页
        2.3.2 城市轨道交通站点周边土地的综合开发第25-26页
3 青岛市土地开发利用现状第26-33页
    3.1 青岛市概况第26-27页
        3.1.1 青岛市经济发展现状第26页
        3.1.2 青岛市轨道交通建设概况第26-27页
    3.2 青岛市土地资源开发利用现状第27-31页
        3.2.1 青岛市用地概述第27-29页
        3.2.2 青岛市用地结构第29-31页
    3.3 青岛市轨道交通站点周边土地资源开发利用目标第31-33页
4 轨道交通站点对周边土地利用的影响第33-39页
    4.1 轨道交通对城市空间形态的影响第33-35页
        4.1.1 按发展模式分类第33-34页
        4.1.2 按站点距商业聚集区距离分类第34-35页
    4.2 城市轨道交通站点对周边土地开发利用的影响第35-37页
        4.2.1 城市轨道交通站点与其周边土地开发利用的关系第35-36页
        4.2.2 城市轨道交通站点对土地利用模式的影响第36-37页
    4.3 轨道交通对站点周边土地价格的影响第37-39页
        4.3.1 城市轨道交通站点周边土地的需求第37页
        4.3.2 城市轨道交通站点周边土地的供需关系第37-38页
        4.3.3 轨道交通对周边土地价格的影响规律第38-39页
5 轨道交通站点周边土地利用的效益评价第39-53页
    5.1 站点周边土地利用效益评价指标体系第39-43页
        5.1.1 建立依据第39页
        5.1.2 建立过程第39-42页
        5.1.3 指标体系第42-43页
    5.2 站点周边土地利用评价方法第43-51页
        5.2.1 指标权重的计算第43-44页
        5.2.2 层次单排序和一致性检验第44-46页
        5.2.3 基于yaahp软件的层次总排序和一致性检验第46-49页
        5.2.4 基于yaahp软件的方案选择第49-51页
    5.3 站点周边土地利用评价第51-53页
6 青岛市轨道交通站点周边土地利用优化策略第53-60页
    6.1 青岛市轨道交通站点周边土地利用模式的优化策略第53-56页
        6.1.1 “成熟型”站点第54-55页
        6.1.2 “发展型”站点第55页
        6.1.3 “潜力型”站点第55-56页
    6.2 青岛市轨道交通站点周边空间整体开发的优化策略第56-57页
        6.2.1 各类型站点整体开发优化策略第56页
        6.2.2 青岛市立体空间综合开发优化策略第56-57页
    6.3 青岛市轨道交通换乘的优化策略第57-60页
        6.3.1 青岛市轨道交通换乘人行通道的优化策略第58页
        6.3.2 青岛市轨道交通换乘公共汽车的优化策略第58页
        6.3.3 青岛市轨道交通换乘私家车的优化策略第58-60页
7 总结与展望第60-62页
    7.1 主要结论第60页
    7.2 不足与展望第60-62页
参考文献第62-65页
附录第65-67页
致谢第67-68页
个人简历第68页
发表的学术论文第68页

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