摘要 | 第5-7页 |
ABSTRACT | 第7-9页 |
1 绪论 | 第12-20页 |
1.1 研究背景 | 第12-13页 |
1.2 国内外研究现状 | 第13-15页 |
1.2.1 境外研究现状 | 第13-14页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
1.3 研究目的及意义 | 第15-16页 |
1.3.1 研究目的 | 第15-16页 |
1.3.2 研究意义 | 第16页 |
1.4 研究内容 | 第16-18页 |
1.5 研究方法 | 第18-19页 |
1.6 论文创新点 | 第19-20页 |
2 城市轨道交通站点周边土地的评价研究 | 第20-26页 |
2.1 城市土地概述 | 第20-22页 |
2.1.1 城市土地的概念及其特征 | 第20页 |
2.1.2 城市土地的可持续发展 | 第20-21页 |
2.1.3 城市土地评价及可持续评价 | 第21-22页 |
2.2 城市轨道交通站点与土地利用的关系研究 | 第22-24页 |
2.3 城市轨道交通站点周边土地评价的意义 | 第24-26页 |
2.3.1 实现城市的可持续发展 | 第24-25页 |
2.3.2 城市轨道交通站点周边土地的综合开发 | 第25-26页 |
3 青岛市土地开发利用现状 | 第26-33页 |
3.1 青岛市概况 | 第26-27页 |
3.1.1 青岛市经济发展现状 | 第26页 |
3.1.2 青岛市轨道交通建设概况 | 第26-27页 |
3.2 青岛市土地资源开发利用现状 | 第27-31页 |
3.2.1 青岛市用地概述 | 第27-29页 |
3.2.2 青岛市用地结构 | 第29-31页 |
3.3 青岛市轨道交通站点周边土地资源开发利用目标 | 第31-33页 |
4 轨道交通站点对周边土地利用的影响 | 第33-39页 |
4.1 轨道交通对城市空间形态的影响 | 第33-35页 |
4.1.1 按发展模式分类 | 第33-34页 |
4.1.2 按站点距商业聚集区距离分类 | 第34-35页 |
4.2 城市轨道交通站点对周边土地开发利用的影响 | 第35-37页 |
4.2.1 城市轨道交通站点与其周边土地开发利用的关系 | 第35-36页 |
4.2.2 城市轨道交通站点对土地利用模式的影响 | 第36-37页 |
4.3 轨道交通对站点周边土地价格的影响 | 第37-39页 |
4.3.1 城市轨道交通站点周边土地的需求 | 第37页 |
4.3.2 城市轨道交通站点周边土地的供需关系 | 第37-38页 |
4.3.3 轨道交通对周边土地价格的影响规律 | 第38-39页 |
5 轨道交通站点周边土地利用的效益评价 | 第39-53页 |
5.1 站点周边土地利用效益评价指标体系 | 第39-43页 |
5.1.1 建立依据 | 第39页 |
5.1.2 建立过程 | 第39-42页 |
5.1.3 指标体系 | 第42-43页 |
5.2 站点周边土地利用评价方法 | 第43-51页 |
5.2.1 指标权重的计算 | 第43-44页 |
5.2.2 层次单排序和一致性检验 | 第44-46页 |
5.2.3 基于yaahp软件的层次总排序和一致性检验 | 第46-49页 |
5.2.4 基于yaahp软件的方案选择 | 第49-51页 |
5.3 站点周边土地利用评价 | 第51-53页 |
6 青岛市轨道交通站点周边土地利用优化策略 | 第53-60页 |
6.1 青岛市轨道交通站点周边土地利用模式的优化策略 | 第53-56页 |
6.1.1 “成熟型”站点 | 第54-55页 |
6.1.2 “发展型”站点 | 第55页 |
6.1.3 “潜力型”站点 | 第55-56页 |
6.2 青岛市轨道交通站点周边空间整体开发的优化策略 | 第56-57页 |
6.2.1 各类型站点整体开发优化策略 | 第56页 |
6.2.2 青岛市立体空间综合开发优化策略 | 第56-57页 |
6.3 青岛市轨道交通换乘的优化策略 | 第57-60页 |
6.3.1 青岛市轨道交通换乘人行通道的优化策略 | 第58页 |
6.3.2 青岛市轨道交通换乘公共汽车的优化策略 | 第58页 |
6.3.3 青岛市轨道交通换乘私家车的优化策略 | 第58-60页 |
7 总结与展望 | 第60-62页 |
7.1 主要结论 | 第60页 |
7.2 不足与展望 | 第60-62页 |
参考文献 | 第62-65页 |
附录 | 第65-67页 |
致谢 | 第67-68页 |
个人简历 | 第68页 |
发表的学术论文 | 第68页 |