高速铁路动车组列车客座率预测及盈亏分析
| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.3 研究现状总结 | 第16页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第16-20页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第18-20页 |
| 2 盈亏分析基础理论 | 第20-29页 |
| 2.1 盈亏分析对象及要素 | 第20-21页 |
| 2.1.1 盈亏分析对象 | 第20-21页 |
| 2.1.2 主要计算要素 | 第21页 |
| 2.2 客票收入 | 第21-22页 |
| 2.3 运输成本 | 第22-28页 |
| 2.3.1 国外铁路运输成本 | 第22-24页 |
| 2.3.2 列车运输成本计算 | 第24-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 3 列车客座率预测模型 | 第29-53页 |
| 3.1 预测思路分析 | 第29-31页 |
| 3.2 列车客座率影响因素 | 第31-40页 |
| 3.2.1 开行时期因素 | 第32-36页 |
| 3.2.2 列车个体因素 | 第36-39页 |
| 3.2.3 列车组因素 | 第39页 |
| 3.2.4 影响因素变量 | 第39-40页 |
| 3.3 列车客座率预测模型 | 第40-50页 |
| 3.3.1 预测模型选择 | 第40-41页 |
| 3.3.2 多层感知器模型 | 第41-45页 |
| 3.3.3 多元非参数回归模型 | 第45-48页 |
| 3.3.4 列车客座率预测流程 | 第48-50页 |
| 3.4 不同阶段日均客座率计算 | 第50-52页 |
| 3.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 4 列车盈亏分析方法 | 第53-71页 |
| 4.1 盈亏分析基本参数 | 第53-59页 |
| 4.1.1 列车平均票价率 | 第53-56页 |
| 4.1.2 成本参数 | 第56-59页 |
| 4.1.3 增值税税率 | 第59页 |
| 4.2 客票收入估算模型 | 第59-61页 |
| 4.3 运输成本测算模型 | 第61-67页 |
| 4.3.1 付费支出 | 第61-64页 |
| 4.3.2 直接生产费 | 第64-67页 |
| 4.4 增值税计算方法 | 第67页 |
| 4.5 盈亏分析方法 | 第67-70页 |
| 4.5.1 列车盈亏分析指标 | 第68-69页 |
| 4.5.2 多层次盈亏分析 | 第69-70页 |
| 4.6 本章小结 | 第70-71页 |
| 5 案例分析 | 第71-93页 |
| 5.1 基础数据 | 第71-78页 |
| 5.1.1 列车客座率预测基础数据 | 第73-77页 |
| 5.1.2 盈亏分析基础数据 | 第77-78页 |
| 5.2 列车客座率预测 | 第78-84页 |
| 5.2.1 MLP模型预测 | 第78-81页 |
| 5.2.2 多元非参数回归模型预测 | 第81-83页 |
| 5.2.3 预测精度对比分析 | 第83-84页 |
| 5.3 客票收入估算 | 第84-87页 |
| 5.3.1 列车平均票价率估算 | 第84-86页 |
| 5.3.2 年度日均客票收入估算 | 第86-87页 |
| 5.4 盈亏分析 | 第87-92页 |
| 5.4.1 列车盈亏要素计算 | 第87-88页 |
| 5.4.2 列车成本结构分析 | 第88-90页 |
| 5.4.3 多层次盈亏分析 | 第90-92页 |
| 5.5 本章小结 | 第92-93页 |
| 6 结论与展望 | 第93-95页 |
| 6.1 研究结论 | 第93页 |
| 6.2 研究展望 | 第93-95页 |
| 参考文献 | 第95-98页 |
| 附录A | 第98-100页 |
| 附录B | 第100-101页 |
| 附录C | 第101-102页 |
| 附录D | 第102-104页 |
| 作者简历 | 第104-106页 |
| 学位论文数据集 | 第106页 |
