乘用车后扭力梁悬架系统动态特性仿真与试验研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究历程及现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 国外研究历程及现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究历程及现状 | 第14-15页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 悬架系统动态特性测试 | 第17-34页 |
| 2.1 试验模态测试 | 第17-22页 |
| 2.1.1 模态分析基本理论 | 第17-18页 |
| 2.1.2 测试方法及工况 | 第18-20页 |
| 2.1.3 测试结果及分析 | 第20-22页 |
| 2.2 振动传递函数(VTF)测试 | 第22-28页 |
| 2.2.1 传递函数与频响函数基本理论 | 第22-24页 |
| 2.2.2 测试方法及工况 | 第24-26页 |
| 2.2.3 测试结果及分析 | 第26-28页 |
| 2.3 橡胶衬套刚度特性测试 | 第28-31页 |
| 2.3.1 测试对象 | 第28-29页 |
| 2.3.2 测试方法及工况 | 第29-30页 |
| 2.3.3 测试结果 | 第30-31页 |
| 2.4 减振器阻尼与弹簧刚度特性测试 | 第31-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 悬架系统动态特性仿真分析 | 第34-58页 |
| 3.1 扭力梁结构有限元模型的建立 | 第34-37页 |
| 3.1.1 网格划分 | 第34-36页 |
| 3.1.2 焊点模拟 | 第36页 |
| 3.1.3 有限元模型 | 第36-37页 |
| 3.2 扭力梁结构自由模态仿真分析 | 第37-42页 |
| 3.2.1 网格单元类型及尺寸影响 | 第37-39页 |
| 3.2.2 两种连接单元应用对比 | 第39-40页 |
| 3.2.3 约束模态分析模型的确定 | 第40-42页 |
| 3.3 悬架系统约束模态仿真分析 | 第42-51页 |
| 3.3.1 边界条件分析及简化 | 第42-45页 |
| 3.3.2 橡胶衬套刚度当量化 | 第45-47页 |
| 3.3.3 悬架系统有限元模型校验 | 第47-51页 |
| 3.4 悬架系统频率响应分析 | 第51-56页 |
| 3.4.1 频率响应分析理论及流程 | 第51-52页 |
| 3.4.2 仿真结果误差计算方法 | 第52-56页 |
| 3.5 本章小结 | 第56-58页 |
| 第4章 悬架系统动态特性影响因素分析 | 第58-70页 |
| 4.1 悬架系统动态特性分解体系 | 第58-59页 |
| 4.2 悬架设计参数影响分析 | 第59-62页 |
| 4.2.1 纵向摆臂壁厚尺寸 | 第59-60页 |
| 4.2.2 纵向摆臂质量分布 | 第60-62页 |
| 4.3 橡胶衬套刚度影响分析 | 第62-67页 |
| 4.3.1 正交试验设计(DOE) | 第62-63页 |
| 4.3.2 模态频率灵敏度分析 | 第63-66页 |
| 4.3.3 衬套刚度方向与模态振型关系分析 | 第66-67页 |
| 4.4 轮毂处边界约束影响分析 | 第67-69页 |
| 4.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 第5章 基于悬架系统动态特性的整车振动分析 | 第70-86页 |
| 5.1 悬架悬挂点扫描 | 第70-75页 |
| 5.1.1 测试对象 | 第70-72页 |
| 5.1.2 测试流程 | 第72-73页 |
| 5.1.3 误差分析 | 第73-75页 |
| 5.2 整车参数化建模 | 第75-80页 |
| 5.2.1 前悬架子系统 | 第75-76页 |
| 5.2.2 后悬架子系统 | 第76-77页 |
| 5.2.3 轮胎子系统 | 第77-78页 |
| 5.2.4 转向子系统 | 第78-79页 |
| 5.2.5 车身子系统 | 第79页 |
| 5.2.6 整车模型装配 | 第79-80页 |
| 5.3 衬套刚度对整车振动影响分析 | 第80-85页 |
| 5.3.1 弦波扫频 | 第80-81页 |
| 5.3.2 影响规律分析 | 第81-84页 |
| 5.3.3 道路测试验证 | 第84-85页 |
| 5.4 本章小结 | 第85-86页 |
| 结论与展望 | 第86-88页 |
| 1 结论 | 第86-87页 |
| 2 展望 | 第87-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-92页 |
| 攻读硕士期间发表学术论文 | 第92页 |
