汽车板用IF钢夹杂物控制关键技术研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-27页 |
| 1.1 汽车板用IF钢的主要特点 | 第11-12页 |
| 1.2 汽车板用IF钢的发展现状 | 第12-25页 |
| 1.2.1 IF钢的生产工艺流程 | 第12-14页 |
| 1.2.2 IF钢夹杂物的主要类型及其来源 | 第14-15页 |
| 1.2.3 IF钢洁净度的评价方法及检测手段 | 第15-18页 |
| 1.2.4 IF钢夹杂物控制现状及其主要研究成果 | 第18-25页 |
| 1.3 研究背景及内容 | 第25-27页 |
| 1.3.1 研究背景 | 第25-26页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第26-27页 |
| 第二章 某钢厂IF钢生产情况调研 | 第27-37页 |
| 2.1 IF钢生产情况取样 | 第27-30页 |
| 2.1.1 取样炉次化学成分 | 第27页 |
| 2.1.2 取样炉次生产情况 | 第27-28页 |
| 2.1.3 各工序渣样 | 第28-29页 |
| 2.1.4 铸坯样取样方法 | 第29-30页 |
| 2.2 取样结果分析 | 第30-36页 |
| 2.2.1 炉渣成分 | 第30页 |
| 2.2.2 大样电解夹杂物分析 | 第30-31页 |
| 2.2.3 铸坯夹杂物分析 | 第31-34页 |
| 2.2.4 大颗粒夹杂物尺寸分布 | 第34-36页 |
| 2.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 转炉终渣优化 | 第37-43页 |
| 3.1 新型改质剂的成分和含量 | 第37-38页 |
| 3.1.1 炉渣硫容量 | 第37-38页 |
| 3.1.2 炉渣粘度 | 第38页 |
| 3.1.3 熔化温度 | 第38页 |
| 3.2 新型改质剂的作用原理 | 第38-40页 |
| 3.3 效果对比试验 | 第40-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 中间包控制装置优化的实验室研究 | 第43-82页 |
| 4.1 实验原理 | 第44-47页 |
| 4.1.1 同类现象和单值条件 | 第44页 |
| 4.1.2 相似原理与相似准数 | 第44-46页 |
| 4.1.3 物理模型的自模化验证与选择 | 第46-47页 |
| 4.2 实验方法 | 第47-50页 |
| 4.2.1 刺激-响应技术 | 第47-48页 |
| 4.2.2 流动显示技术 | 第48页 |
| 4.2.3 RTD曲线分析 | 第48-50页 |
| 4.3 实验装置与模型参数 | 第50-52页 |
| 4.3.1 物理模拟实验装置 | 第50-51页 |
| 4.3.2 模型参数 | 第51-52页 |
| 4.4 物理模拟实验方案与步骤 | 第52-54页 |
| 4.5 实验结果与分析 | 第54-80页 |
| 4.5.1 方案1实验结果与分析 | 第54-58页 |
| 4.5.2 方案2实验结果与分析 | 第58-62页 |
| 4.5.3 方案3实验结果与分析 | 第62-66页 |
| 4.5.4 方案4实验结果与分析 | 第66-70页 |
| 4.5.5 方案5实验结果与分析 | 第70-74页 |
| 4.5.6 方案6实验结果与分析 | 第74-78页 |
| 4.5.7 各方案实验结果对比分析 | 第78-80页 |
| 4.6 本章小结 | 第80-82页 |
| 第五章 中间包控制装置优化的工业试验 | 第82-89页 |
| 5.1 取样结果分析 | 第82-87页 |
| 5.1.1 取样炉次化学成分 | 第82页 |
| 5.1.2 工序生产情况 | 第82-83页 |
| 5.1.3 过程样夹杂物分析 | 第83-86页 |
| 5.1.4 铸坯不同部位夹杂物分析 | 第86-87页 |
| 5.2 本章小结 | 第87-89页 |
| 第六章 结论与展望 | 第89-91页 |
| 6.1 结论 | 第89-90页 |
| 6.2 展望 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91-93页 |
| 参考文献 | 第93-97页 |
| 附录 | 第97页 |
