基于模糊优化方法的高速列车运行调整问题研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-21页 |
| ·论文的研究背景和意义 | 第11-13页 |
| ·论文研究背景 | 第11-12页 |
| ·论文研究意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-18页 |
| ·国外研究文献综述 | 第14-15页 |
| ·国内研究文献综述 | 第15-18页 |
| ·本论文研究思路及主要内容 | 第18-21页 |
| ·研究思路 | 第18-19页 |
| ·研究内容 | 第19-21页 |
| 2 高速列车运行调整问题概论 | 第21-31页 |
| ·高速列车运行调整的原因及特性 | 第21-23页 |
| ·高速列车运行调整的产生原因 | 第21-22页 |
| ·高速列车运行调整的特性 | 第22-23页 |
| ·高速列车运行调整影响因素及调整原则、措施 | 第23-26页 |
| ·高速列车运行调整的影响因素 | 第23-25页 |
| ·高速列车运行调整的原则 | 第25页 |
| ·高速列车运行调整的措施 | 第25-26页 |
| ·高速列车运行图分析 | 第26-29页 |
| ·列车运行图的要素 | 第26-28页 |
| ·运行图的形式化描述 | 第28页 |
| ·高速列车运行图的特点 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-31页 |
| 3 高速列车运行调整相关模型建立 | 第31-53页 |
| ·模糊优化理论分析 | 第31-33页 |
| ·模糊集的定义及描述 | 第31-32页 |
| ·模糊线性规划 | 第32-33页 |
| ·经典列车运行调整模型构建 | 第33-40页 |
| ·基本参数描述 | 第33-34页 |
| ·约束条件 | 第34-39页 |
| ·目标函数 | 第39-40页 |
| ·基于模糊理论的列车运行调整模型描述 | 第40-44页 |
| ·模糊参数辨识及表达 | 第40-44页 |
| ·综合目标函数的描述 | 第44页 |
| ·基于模糊优化的模型求解 | 第44-51页 |
| ·模糊线性规划求解方法描述 | 第45-47页 |
| ·基于容差法的模型求解 | 第47-51页 |
| ·高速列车运行调整原则在算法中的体现 | 第51页 |
| ·本章小结 | 第51-53页 |
| 4 京沪高铁列车运行计划调整优化的实例分析 | 第53-77页 |
| ·京沪高铁概况介绍 | 第53页 |
| ·ILOG求解的优势 | 第53-54页 |
| ·运行调整场景构建 | 第54-57页 |
| ·初始运行参数描述 | 第55-56页 |
| ·虚拟场景假定 | 第56-57页 |
| ·不同场景实例分析 | 第57-76页 |
| ·限速情境下列车运行计划调整 | 第57-63页 |
| ·晚点情境下列车运行计划调整 | 第63-68页 |
| ·晚点和限速复合情境下列车运行计划调整 | 第68-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 5 结论与展望 | 第77-79页 |
| ·论文的主要工作 | 第77页 |
| ·创新点 | 第77-78页 |
| ·有待进一步研究的内容 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 附录A | 第83-90页 |
| 附录B | 第90-95页 |
| 作者简历 | 第95-99页 |
| 学位论文数据集 | 第99页 |
