单燃料CNG发动机电控系统开发
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-19页 |
| ·概述 | 第12-13页 |
| ·选题背景 | 第12页 |
| ·DCT 技术在国内外的发展现状 | 第12-13页 |
| ·课题来源 | 第13页 |
| ·DCT 系统工作原理，分类及其组成 | 第13-17页 |
| ·DCT 系统工作原理 | 第13-16页 |
| ·DCT 分类及特点 | 第16页 |
| ·DCT 系统的组成 | 第16-17页 |
| ·DCT 主要关键技术研究状况 | 第17-18页 |
| ·DCT 控制系统的建模与仿真研究 | 第17页 |
| ·起步与换档过程中离合器的控制 | 第17页 |
| ·发动机的协调控制 | 第17-18页 |
| ·DCT 换档品质的评价方法研究 | 第18页 |
| ·DCT 的 TCU 软硬件开发 | 第18页 |
| ·本课题研究的主要内容 | 第18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 第二章 湿式双离合器的动力学建模 | 第19-39页 |
| ·湿式双离合器的组成及工作原理 | 第19-20页 |
| ·湿式双离合器的功能 | 第20-21页 |
| ·实现车辆的起步 | 第20页 |
| ·不间断传递动力 | 第20-21页 |
| ·防止系统过载及减振 | 第21页 |
| ·湿式双离合器的液压控制系统简介 | 第21-22页 |
| ·湿式双离合器液压控制系统的模型建立 | 第22-31页 |
| ·电液比例电磁阀的建模 | 第22-24页 |
| ·关键调压阀建模 | 第24-29页 |
| ·离合器操纵活塞建模 | 第29-30页 |
| ·离合器液压缸建模 | 第30-31页 |
| ·换档过程离合器的动力学模型建立 | 第31-38页 |
| ·湿式双离合器的动力学模型 | 第31-33页 |
| ·DCT 换档过程分析 | 第33-35页 |
| ·离合器接合过程动力学模型 | 第35-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第三章 DCT 换档过程的离合器控制 | 第39-47页 |
| ·换档品质及其评价指标 | 第39-41页 |
| ·换档过程离合器的滑模变结构控制器设计 | 第41-46页 |
| ·滑模变结构理论 | 第41-43页 |
| ·滑模变结构控制器的设计 | 第43-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 湿式双离合器仿真模型的建立 | 第47-56页 |
| ·离合器液压控制系统仿真模型的建立 | 第47-50页 |
| ·电液比例电磁阀仿真模型 | 第47页 |
| ·关键调压阀仿真模型 | 第47-49页 |
| ·活塞运动动力学仿真模型 | 第49-50页 |
| ·液压缸动力学仿真模型 | 第50页 |
| ·离合器换档过程仿真模型的建立 | 第50-53页 |
| ·仿真与分析 | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 DCT 的电子控制单元（TCU）设计 | 第56-76页 |
| ·电子控制单元的硬件设计 | 第56-64页 |
| ·系统控制芯片的选择 | 第57-58页 |
| ·系统控制芯片的最小系统设计 | 第58-59页 |
| ·输入量调理模块的设计 | 第59-60页 |
| ·通信模块的设计 | 第60-61页 |
| ·串口通信模块的设计 | 第61页 |
| ·存储模块的设计 | 第61-62页 |
| ·电磁阀驱动电路的设计 | 第62-64页 |
| ·电子控制单元的软件设计 | 第64-70页 |
| ·底层软件的设计 | 第64-67页 |
| ·应用层软件的设计 | 第67-70页 |
| ·电磁阀调试试验 | 第70-75页 |
| ·试验方法与步骤 | 第71-72页 |
| ·试验结果与分析 | 第72-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第76-78页 |
| ·全文总结 | 第76-77页 |
| ·展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第82-83页 |
