| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究的背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 研究思路和研究路线 | 第13-16页 |
| 1.3.1 研究的思路 | 第13-15页 |
| 1.3.2 研究的框架路线 | 第15-16页 |
| 1.4 本文研究的目的与主要方法理论 | 第16-17页 |
| 1.4.1 本文研究的目的 | 第16页 |
| 1.4.2 本文研究的主要方法理论 | 第16-17页 |
| 第二章 陆运基础设施施工阶段风险管理基本理论 | 第17-26页 |
| 2.1 陆运基础设施相关概念 | 第17-19页 |
| 2.1.1 陆运基础设施的定义 | 第17页 |
| 2.1.2 陆运基础设施的特点 | 第17-19页 |
| 2.2 施工阶段风险管理的相关概念 | 第19-24页 |
| 2.2.1 施工阶段风险的概念和分类 | 第19-20页 |
| 2.2.2 施工阶段风险管理的特点 | 第20页 |
| 2.2.3 施工阶段风险管理评价体系 | 第20-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-26页 |
| 第三章 陆运基础设施施工阶段现状及存在的问题 | 第26-30页 |
| 3.1 当地自然、经济、社会特点对陆运基础设施施工项目的影响 | 第26-27页 |
| 3.1.1 自然环境的影响 | 第26页 |
| 3.1.2 经济环境的影响 | 第26-27页 |
| 3.1.3 社会环境的影响 | 第27页 |
| 3.2 陆运基础设施施工阶段风险管理现状及存在的问题 | 第27-29页 |
| 3.2.1 基础设施施工阶段监管模式不合理 | 第28-29页 |
| 3.2.2 资金不足 | 第29页 |
| 3.2.3 施工进度拖延 | 第29页 |
| 3.2.4 人员素质低 | 第29页 |
| 3.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 第四章 陆运基础设施施工阶段风险管理的分析与解决问题方法 | 第30-41页 |
| 4.1 陆运基础设施施工阶段风险分析 | 第30-31页 |
| 4.2 陆运基础设施施工阶段风险管理流程 | 第31-40页 |
| 4.2.1 流程的建立 | 第31-39页 |
| 4.2.2 流程的评价 | 第39页 |
| 4.2.3 流程的优化 | 第39-40页 |
| 4.3 本章小结 | 第40-41页 |
| 第五章 以高平省为例研究陆运基础设施施工阶段风险管理 | 第41-66页 |
| 5.1 高平省经济发展現狀及社会经济发展方向现状 | 第41-42页 |
| 5.1.1 高平省经济发展现状 | 第41页 |
| 5.1.2 高平省社会经济发展方向现状 | 第41-42页 |
| 5.2 高平省陆运基础设施施工阶段风险分析和解决方案 | 第42-64页 |
| 5.2.1 施工阶段风险分析 | 第42-60页 |
| 5.2.2 施工阶段风险管理的评价 | 第60页 |
| 5.2.3 施工阶段风险管理的解决方案 | 第60-64页 |
| 5.3 本章小结 | 第64-66页 |
| 第六章 结论与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 结论 | 第66页 |
| 6.2 展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
