基于场网模拟的一端开敞地铁区间隧道火灾烟气控制研究
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4页 |
| 1 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-12页 |
| 1.1.1 城市地铁概述 | 第8-11页 |
| 1.1.2 地铁隧道火灾的危害 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4 技术路线 | 第16页 |
| 1.5 论文结构 | 第16-18页 |
| 2 地铁区间隧道火灾数值模拟理论基础 | 第18-28页 |
| 2.1 流体的基本特征 | 第18-20页 |
| 2.2 基本守恒控制方程 | 第20页 |
| 2.3 网络模型及SES模拟软件 | 第20-23页 |
| 2.3.1 流体网络模型 | 第20-21页 |
| 2.3.2 SES软件介绍 | 第21-23页 |
| 2.4 场模型及FDS模拟软件 | 第23-28页 |
| 2.4.1 场模型 | 第23-25页 |
| 2.4.2 FDS软件介绍 | 第25-28页 |
| 3 地铁区间隧道火灾模拟场网模型的研究 | 第28-42页 |
| 3.1 轻轨6号线区间隧道调研 | 第28-29页 |
| 3.2 场网模型 | 第29-33页 |
| 3.2.1 场网耦合思路 | 第29-30页 |
| 3.2.2 网络模型的建立 | 第30-32页 |
| 3.2.3 场模型的建立 | 第32-33页 |
| 3.2.4 火源热释放速率 | 第33页 |
| 3.3 网格尺寸分析 | 第33-36页 |
| 3.3.1 网格尺寸设置 | 第33-35页 |
| 3.3.2 不同网格尺寸对比分析 | 第35-36页 |
| 3.4 场网模型验证分析 | 第36-40页 |
| 3.4.1 场网模型交界面位置分析 | 第36-38页 |
| 3.4.2 场网模型验证分析 | 第38-40页 |
| 3.5 小结 | 第40-42页 |
| 4 典型区间隧道火灾烟气控制研究 | 第42-70页 |
| 4.1 引言 | 第42-44页 |
| 4.1.1 隧道火灾烟气发展过程 | 第42-43页 |
| 4.1.2 烟气逆流长度与临界风速 | 第43-44页 |
| 4.2 不同着火位置时竖井送风控烟研究 | 第44-55页 |
| 4.2.1 火源位于隧道上游位置 | 第45-48页 |
| 4.2.2 火源位于隧道中间位置 | 第48-52页 |
| 4.2.3 火源位于隧道下游位置 | 第52-55页 |
| 4.3 不同着火位置时竖井排烟控烟研究 | 第55-64页 |
| 4.3.1 火源位于隧道上游位置 | 第55-57页 |
| 4.3.2 火源位于隧道中间位置 | 第57-60页 |
| 4.3.3 火源位于隧道下游位置 | 第60-64页 |
| 4.4 火源下游烟气安全特性分析 | 第64-67页 |
| 4.4.1 人员高度处烟气温度分析 | 第64-65页 |
| 4.4.2 隧道顶棚温度分析 | 第65-67页 |
| 4.5 小结 | 第67-70页 |
| 5 结论与展望 | 第70-72页 |
| 5.1 本文结论 | 第70页 |
| 5.2 研究展望 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 附录 | 第78页 |
| A 作者在攻读硕士学位论文期间取得的科研成果目录 | 第78页 |
