| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章. 绪论 | 第9-12页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内大缸径柴油机气缸盖加工工艺现状 | 第10页 |
| 1.3 国外大缸径柴油机气缸盖加工工艺现状 | 第10页 |
| 1.4 本课题研究的主要内容 | 第10-12页 |
| 第二章. 气缸盖基本情况分析 | 第12-17页 |
| 2.1 柴油发动机的特点简介 | 第12页 |
| 2.2 柴油发动机气缸盖的作用 | 第12页 |
| 2.3 L27/38气缸盖特点 | 第12-15页 |
| 2.4 工艺设计原则 | 第15页 |
| 2.5 气缸盖加工工艺分析 | 第15-17页 |
| 第三章. L27/38气缸盖工艺研究及设计 | 第17-28页 |
| 3.1 生产线布置 | 第17页 |
| 3.2 生产线设备特点 | 第17-18页 |
| 3.3 工艺设计 | 第18-19页 |
| 3.4 加工刀具选择 | 第19-20页 |
| 3.5 重点工序夹具设计 | 第20-22页 |
| 3.6 数控加工程序设计 | 第22-24页 |
| 3.7 数控加工程序内容规范 | 第24-28页 |
| 第四章. L27/38气缸盖首件试切过程研究及问题解决 | 第28-42页 |
| 4.1 划线支撑问题 | 第28页 |
| 4.2 铣上平面颤动问题 | 第28-29页 |
| 4.3 铣上平面飞边问题 | 第29-30页 |
| 4.4 车喷油器小头孔崩刀问题 | 第30-33页 |
| 4.5 铣四周面工装转动问题 | 第33-34页 |
| 4.6 Φ5枪钻入孔难问题 | 第34-35页 |
| 4.7 钻冷铁崩刃问题 | 第35页 |
| 4.8 排气阀座孔精加工问题 | 第35-36页 |
| 4.9 铣螺栓平面刀纹问题 | 第36-37页 |
| 4.10 工装与工件干涉问题 | 第37页 |
| 4.11 摇臂轴孔角度测量问题 | 第37-38页 |
| 4.12 吊装方法改进 | 第38-39页 |
| 4.13 精铣上平面刀具改进 | 第39页 |
| 4.14 完工后导管孔生锈问题 | 第39-40页 |
| 4.15 镗车阀座铁屑进入水腔问题 | 第40页 |
| 4.16 导管难以装入缸盖问题 | 第40-42页 |
| 第五章. L27/38气缸盖样试过程研究及难点分析 | 第42-61页 |
| 5.1 L27/38气缸盖阀座孔跳动超差问题研究 | 第42-44页 |
| 5.2 L27/38气缸盖摇臂轴孔同轴度超差问题研究 | 第44-46页 |
| 5.3 喷油器孔同轴度超差问题研究 | 第46-48页 |
| 5.4 导管安装后缩孔问题的研究 | 第48-57页 |
| 5.5 关于导管安装后内孔修直的研究 | 第57-61页 |
| 第六章. L27/38气缸盖工艺优化 | 第61-67页 |
| 6.1 L27/38气缸盖生产线建成产能评价 | 第61-62页 |
| 6.2 切削参数优化调整 | 第62-63页 |
| 6.3 工艺优化方案研究 | 第63-65页 |
| 6.3.1 数控立车工艺优化 | 第63-64页 |
| 6.3.2 卧式加工中心工艺优化 | 第64-65页 |
| 6.4 实施后效果分析 | 第65-67页 |
| 第七章. 工作总结及研究展望 | 第67-69页 |
| 7.1 工作总结 | 第67-68页 |
| 7.2 研究展望 | 第68-69页 |
| 附表 L27/38气缸盖加工所需刀具明细表 | 第69-73页 |
| 附图 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文和参加科研情况 | 第80-81页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第81页 |
