| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 选题依据及研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 高速公路的软基处理 | 第10-12页 |
| 1.2.2 固结理论研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.3 软土路基沉降计算研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 本文的研究内容与技术路线 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究技术路线 | 第16-17页 |
| 第二章 工程概况 | 第17-23页 |
| 2.1 高唐至临清高速公路概况 | 第17-18页 |
| 2.2 高唐至临清高速公路沿线工程地质特征 | 第18-21页 |
| 2.2.1 自然地理概况 | 第18-19页 |
| 2.2.2 工程地质概况 | 第19-21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-23页 |
| 第三章 高唐至临清高速公路 K5+454.5~K5+494.5 段软基加固处理方案确定 | 第23-39页 |
| 3.1 软基加固段概况 | 第23页 |
| 3.2 加固前软基沉降计算 | 第23-28页 |
| 3.2.1 岩土体地质特征 | 第23-24页 |
| 3.2.2 岩土体参数 | 第24-25页 |
| 3.2.3 沉降计算 | 第25-28页 |
| 3.3 加固工法特征 | 第28-33页 |
| 3.3.1 强夯法 | 第28-30页 |
| 3.3.2 浆喷桩法 | 第30-33页 |
| 3.4 浆喷桩加固方案计算与最终处治方案确定 | 第33-37页 |
| 3.4.1 处理范围 | 第34页 |
| 3.4.2 设计参数 | 第34页 |
| 3.4.3 桩长计算及处治方案的确定 | 第34-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-39页 |
| 第四章 高唐至临清高速公路 K5+454.5~K5+494.5 段软基加固效果的 FLAC3D 数值模拟 | 第39-56页 |
| 4.1 FLAC（FLAC3D 软件）简介 | 第39-42页 |
| 4.1.1 发展历程 | 第39页 |
| 4.1.2 FLAC3D 软件的优缺点 | 第39-40页 |
| 4.1.3 FLAC3D 软件特点 | 第40-42页 |
| 4.2 软基处理前沉降模拟 | 第42-49页 |
| 4.2.1 计算模型 | 第42-43页 |
| 4.2.2 计算参数 | 第43-44页 |
| 4.2.3 软基沉降 FLAC3D 模拟 | 第44-49页 |
| 4.3 软基处理后沉降模拟 | 第49-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-56页 |
| 第五章 软基加固效果观测 | 第56-60页 |
| 5.1 观测工程布置 | 第56-57页 |
| 5.2 沉降观测信息分析 | 第57-59页 |
| 5.3 本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 FLAC3D 软件在软基处理中的适用性研究 | 第60-63页 |
| 6.1 FLAC3D 软件在软基处理中的适用性研究 | 第60-61页 |
| 6.2 本章小结 | 第61-63页 |
| 第七章 结论与展望 | 第63-65页 |
| 7.1 结论 | 第63-64页 |
| 7.2 展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
