| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第14-26页 |
| 1.1 研究背景及要解决的问题 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-23页 |
| 1.2.1 基础设施产业及收费公路经济绩效方面的研究 | 第15-17页 |
| 1.2.2 基础设施产业及收费公路市场结构方面的研究 | 第17-18页 |
| 1.2.3 基础设施产业及收费公路有效竞争方面的研究 | 第18-21页 |
| 1.2.4 文献综合评述 | 第21-23页 |
| 1.3 研究内容 | 第23-26页 |
| 第二章 收费公路产业经济绩效概况及研究框架 | 第26-37页 |
| 2.1 收费公路产业经济绩效评价 | 第26-29页 |
| 2.1.1 运营单位层面的绩效状况 | 第26-28页 |
| 2.1.2 产业层面的整体绩效状况 | 第28-29页 |
| 2.2 产业经济绩效研究的古典理论 | 第29-30页 |
| 2.2.1 哈佛学派的“结构-行为-绩效”三分法 | 第29-30页 |
| 2.2.2 新古典经济学的“手段—目标”研究框架 | 第30页 |
| 2.3 产业经济绩效研究的现代理论 | 第30-31页 |
| 2.3.1 可竞争市场理论 | 第30-31页 |
| 2.3.2 产业经济体制的比较研究学派 | 第31页 |
| 2.4 本研究的总体思路与研究框架 | 第31-35页 |
| 2.4.1 研究视角：借鉴新比较制度经济学的研究视角 | 第31-32页 |
| 2.4.2 研究重点：以“制度—组织—经济体制”为核心 | 第32-33页 |
| 2.4.3 沿袭系统性动态比较研究思维 | 第33页 |
| 2.4.4 主要研究对象 | 第33-34页 |
| 2.4.5 总体思路与研究框架 | 第34-35页 |
| 本章小结 | 第35-37页 |
| 第三章 收费公路产业经济绩效的量化评价 | 第37-54页 |
| 3.1 产业经济绩效评价的一般思路与方法 | 第37-41页 |
| 3.1.1 产业经济绩效评价的一般思路 | 第37-38页 |
| 3.1.2 产业经济绩效评价的前沿方法及比较 | 第38-41页 |
| 3.2 收费公路产业经济绩效评价的思路与方法 | 第41-44页 |
| 3.2.1 收费公路产业资源配置效率的特征及其比较分析 | 第41-42页 |
| 3.2.2 收费公路产业经济绩效评价思路——总投入总产出分析 | 第42-43页 |
| 3.2.3 收费公路产业经济绩效评价方法——非参数 DEA 数据包络法 | 第43-44页 |
| 3.3 收费公路产业经济绩效评估 | 第44-51页 |
| 3.3.1 评估指标体系的构建原则 | 第44-45页 |
| 3.3.2 收费公路产业经济绩效评估指标体系 | 第45-48页 |
| 3.3.3 数据的采集及说明 | 第48-49页 |
| 3.3.4 综合测度结果 | 第49-51页 |
| 3.4 收费公路产业经济绩效量化结果的对比评价 | 第51-53页 |
| 本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 收费公路产业市场结构与经济绩效之间的关联 | 第54-72页 |
| 4.1 市场结构与经济绩效的关系理论 | 第54-57页 |
| 4.1.1 传统共谋假说 | 第55页 |
| 4.1.2 有效结构假说 | 第55-56页 |
| 4.1.3 两种假说的启示 | 第56-57页 |
| 4.2 收费公路产业市场结构的现状与特征 | 第57-62页 |
| 4.2.1 收费公路产业市场结构的外生性与给定性 | 第57-58页 |
| 4.2.2 市场结构要素一——进入壁垒现状分析 | 第58-59页 |
| 4.2.3 市场结构要素二——市场集中度现状分析 | 第59-60页 |
| 4.2.4 市场结构要素三——国有化比重现状分析 | 第60-61页 |
| 4.2.5 市场结构要素四——规模经济水平现状分析 | 第61-62页 |
| 4.3 市场结构与经济绩效之间关联的实证分析 | 第62-69页 |
| 4.3.1 反映市场结构与经济绩效的指标体系的构建 | 第62-63页 |
| 4.3.2 数据的采集及说明 | 第63页 |
| 4.3.3 市场结构与经济绩效之间的关联函数 | 第63-67页 |
| 4.3.4 作用于收费公路产业经济绩效的市场结构要素归纳 | 第67-69页 |
| 4.4 基于实证分析结果的市场结构与经济绩效的关系归结 | 第69-71页 |
| 4.4.1 收费公路产业市场结构与经济绩效之间的因果逻辑 | 第69页 |
| 4.4.2 收费公路产业市场结构要素对经济绩效的作用机理 | 第69-70页 |
| 4.4.3 收费公路产业当前市场结构与经济绩效之间的动态单向决定关系 | 第70-71页 |
| 本章小结 | 第71-72页 |
| 第五章 收费公路产业市场结构的优化策略—引入有效竞争 | 第72-102页 |
| 5.1 发达国家基础性产业引入有效竞争的市场结构优化实践 | 第72-77页 |
| 5.1.1 航空运输业改革的国际经验——美国、英国、日本 | 第72-73页 |
| 5.1.2 电信行业改革的国际经验——德国、美国 | 第73-74页 |
| 5.1.3 邮政行业改革的国际经验——法国、英国、日本 | 第74-75页 |
| 5.1.4 铁路业改革的国际经验——加拿大、俄罗斯 | 第75-76页 |
| 5.1.5 发达国家实践经验对我国收费公路产业的启示 | 第76-77页 |
| 5.2 收费公路产业以引入有效竞争优化市场结构的合理性 | 第77-82页 |
| 5.2.1 有效竞争理论 | 第77-79页 |
| 5.2.2 有效竞争策略在我国收费公路产业的适用性与可行性 | 第79-81页 |
| 5.2.3 收费公路产业基于技术经济特征的有效竞争的含义 | 第81-82页 |
| 5.3 收费公路产业适度规模的参照标准 | 第82-90页 |
| 5.3.1 收费公路产业规模经济测度指标体系的构建 | 第82-84页 |
| 5.3.2 回归分析法的有效性及数据的采集与说明 | 第84-87页 |
| 5.3.3 相关性及容差分析 | 第87-89页 |
| 5.3.4 适度经济规模区间及最小经济规模的确定 | 第89页 |
| 5.3.5 测度结果的评价与说明 | 第89-90页 |
| 5.4 收费公路产业适度竞争的参照标准 | 第90-98页 |
| 5.4.1 收费公路产业行政垄断测度指标体系的构建 | 第90-93页 |
| 5.4.2 主成分分析法的有效性及数据的采集与说明 | 第93-95页 |
| 5.4.3 收费公路产业行政垄断作用程度测算 | 第95-98页 |
| 5.4.4 适度竞争逆向参照标准的确立 | 第98页 |
| 5.5 收费公路产业基于适度规模与适度竞争标准的有效竞争状况评价 | 第98-100页 |
| 5.5.1 基于最小经济规模值的收费公路产业规模经济状况评价 | 第98-99页 |
| 5.5.2 基于行政垄断测度值的收费公路产业竞争状况评价 | 第99-100页 |
| 本章小结 | 第100-102页 |
| 第六章 收费公路产业有效竞争适度规模的实现路径 | 第102-128页 |
| 6.1 收费公路产业实现适度规模的方式 | 第102-111页 |
| 6.1.1 影响收费公路产业规模经济的因素 | 第102-105页 |
| 6.1.2 收费公路产业规模经济影响因素的作用机理 | 第105-108页 |
| 6.1.3 收费公路产业规模不经济的本质 | 第108-110页 |
| 6.1.4 收费公路产业规模经济的实现方式 | 第110-111页 |
| 6.2 收费公路产业实现适度规模的具体策略 | 第111-117页 |
| 6.2.1 公平与效率兼顾的宗旨 | 第111-112页 |
| 6.2.2 先进地区：推进民营化改革 | 第112-115页 |
| 6.2.3 落后地区：联盟性优势整合 | 第115-117页 |
| 6.3 先进地区收费公路推进民营化改革的具体路径 | 第117-119页 |
| 6.4 落后地区收费公路跨行政区域联盟的治理结构 | 第119-126页 |
| 6.4.1 跨行政区域联盟的理论基础 | 第119-120页 |
| 6.4.2 跨行政区域联盟的合作效应 | 第120-121页 |
| 6.4.3 跨行政区域联盟的结构选择 | 第121-123页 |
| 6.4.4 跨行政区域联盟的利益协同 | 第123-125页 |
| 6.4.5 跨行政区域联盟的利益分配 | 第125-126页 |
| 本章小结 | 第126-128页 |
| 第七章 收费公路产业有效竞争适度竞争的实现路径 | 第128-141页 |
| 7.1 基于破除行政垄断的政府规制行政维度的构建 | 第128-135页 |
| 7.1.1 收费公路产业政府规制的行政基础 | 第128-130页 |
| 7.1.2 收费公路产业政府规制的行政尺度 | 第130-132页 |
| 7.1.3 收费公路产业政府规制的行政目标 | 第132-133页 |
| 7.1.4 收费公路产业政府规制的行政要求 | 第133-134页 |
| 7.1.5 收费公路产业政府规制的行政底线——有效激励 | 第134-135页 |
| 7.2 收费公路产业政府规制下竞争性激励机制的构建 | 第135-139页 |
| 7.2.1 西方自然垄断产业竞争性激励规制的主要形式 | 第135-137页 |
| 7.2.2 收费公路产业竞争性激励机制的构建 | 第137-139页 |
| 本章小结 | 第139-141页 |
| 结论 | 第141-145页 |
| 参考文献 | 第145-152页 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第152-153页 |
| 致谢 | 第153页 |
