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公交停靠站站距双层目标优化博弈研究

摘要第4-5页
Abstract第5-6页
第1章 绪论第10-18页
    1.1 研究背景及意义第10-11页
    1.2 国内外研究现状第11-14页
        1.2.1 公交停靠站站距优化问题第11-13页
        1.2.2 博弈论在公共交通优化问题中的应用问题第13-14页
    1.3 研究内容及研究思路第14-18页
        1.3.1 研究内容第14-15页
        1.3.2 研究思路第15-18页
第2章 公交停靠站站距优化理论基础第18-26页
    2.1 公交停靠站基础理论第18-21页
        2.1.1 公交停靠站概念第18页
        2.1.2 公交停靠站分类第18-21页
        2.1.3 公交停靠站总体设置思路第21页
    2.2 公交停靠站站距优化基础理论第21-24页
        2.2.1 公交停靠站站距概念第22页
        2.2.2 影响公交停靠站站距因素第22-23页
        2.2.3 公交停靠站站距基本要求第23页
        2.2.4 公交停靠站站距优化原则第23-24页
    2.3 本章小结第24-26页
第3章 博弈论基本理论及典型博弈模型介绍第26-34页
    3.1 博弈论的基本概念第26-29页
        3.1.1 博弈模型的基本要素第26-27页
        3.1.2 博弈的类型第27-29页
    3.2 博弈的计算与模型第29-30页
        3.2.1 博弈论的基本假设第29-30页
        3.2.2 博弈模型的构建第30页
        3.2.3 常见的计算方法第30页
    3.3 典型博弈模型介绍第30-33页
        3.3.1 广义 Nash 均衡博弈第30-31页
        3.3.2 Stackelberg 博弈第31-33页
    3.4 本章小结第33-34页
第4章 公交停靠站站距双层目标优化博弈模型构建第34-50页
    4.1 博弈论在公交停靠站优化问题中的应用第34-37页
        4.1.1 公交系统参与者的博弈要素分析第34页
        4.1.2 公交系统参与者的博弈过程分析第34-35页
        4.1.3 公交停靠站站距大小损益博弈分析第35-36页
        4.1.4 城市公交停靠站站距优化博弈过程第36-37页
    4.2 城市公交系统量化与目标函数构建第37-43页
        4.2.1 城市公交系统分析与量化第37-38页
        4.2.2 公交出行者目标函数构建第38-41页
        4.2.3 公交运营者目标函数构建第41-43页
    4.3 公交停靠站站距优化博弈模型构建与求解第43-48页
        4.3.1 公交出行者广义 Nash 均衡博弈模型构建第43-45页
        4.3.2 公交停靠站站距优化 Stackelberg 模型构建第45-47页
        4.3.3 公交停靠站站距优化 Stackelberg 模型求解第47-48页
    4.4 本章小结第48-50页
第5章 公交停靠站站距优化应用实证分析第50-62页
    5.1 应用案例背景简述第50-54页
        5.1.1 应用案例发展情况第50页
        5.1.2 案例公共交通发展现状情况第50-51页
        5.1.3 案例城市公共交通发展中存在的问题第51-52页
        5.1.4 出行者 OD 数据调查第52-54页
    5.2 案例计算分析第54-59页
        5.2.1 公交停靠站站距有优化数据选取第54-56页
        5.2.2 站距优化双层目标 Stackelberg 博弈模型求解第56-58页
        5.2.3 方案效果评价分析第58-59页
    5.3 优化建议第59-60页
    5.4 本章小结第60-62页
第6章 全文总结与研究展望第62-64页
    6.1 全文总结第62页
    6.2 研究展望第62-64页
参考文献第64-68页
导师与作者简介第68-70页
致谢第70页

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