| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 斜拉桥的发展历史 | 第9-13页 |
| 1.1.1 国外斜拉桥的发展历史 | 第9-11页 |
| 1.1.2 国内斜拉桥的发展历史 | 第11-13页 |
| 1.2 斜拉桥风雨激振问题的工程背景 | 第13-15页 |
| 1.3 拉索风雨激振致振机理的研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4 斜拉桥拉索风雨激振的控制措施研究现状 | 第16-18页 |
| 1.5 本文的主要研究工作 | 第18-20页 |
| 第二章 斜拉索风雨振动发振机理的研究 | 第20-35页 |
| 2.1 斜拉索风雨激振的振动特性简介 | 第20-22页 |
| 2.2 斜拉索及水线运动方程的建立 | 第22-25页 |
| 2.2.1 拉索的运动方程 | 第22-24页 |
| 2.2.2 水线的动力学方程 | 第24-25页 |
| 2.3 风雨激振结果分析 | 第25-33页 |
| 2.3.1 建立分析模型 | 第25页 |
| 2.3.2 计算分析及其相关结论 | 第25-33页 |
| 2.4 本章结论 | 第33-35页 |
| 第三章 斜拉桥及拉索动力特性分析 | 第35-55页 |
| 3.1 斜拉桥简介 | 第35-37页 |
| 3.2 斜拉桥的动力特性分析 | 第37-44页 |
| 3.2.1 索塔的模拟 | 第37页 |
| 3.2.2 主梁的模拟 | 第37-38页 |
| 3.2.3 拉索的模拟 | 第38-39页 |
| 3.2.4 边界连接条件 | 第39-40页 |
| 3.2.5 整桥建模 | 第40-41页 |
| 3.2.6 斜拉桥整桥模态分析 | 第41-43页 |
| 3.2.7 斜拉桥全桥固有频率的现场测试数据 | 第43-44页 |
| 3.2.8 斜拉桥全桥模态分析结果与实测结果比较 | 第44页 |
| 3.3 拉索的动力特性分析 | 第44-54页 |
| 3.3.1 斜拉桥拉索的基本构造和特点 | 第44-45页 |
| 3.3.2 拉索的振动形态 | 第45-46页 |
| 3.3.3 拉索振动特性的解析法分析 | 第46-51页 |
| 3.3.4 拉索振动特性的有限元分析方法 | 第51-53页 |
| 3.3.5 程序方法计算结果与解析方法计算结果的比较 | 第53-54页 |
| 3.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第四章 拉索减振器的设计及减振效果的评价 | 第55-72页 |
| 4.1 常见拉索减振方法介绍 | 第55-56页 |
| 4.2 阻尼减振的原理 | 第56-60页 |
| 4.2.1 阻尼的概念 | 第56-57页 |
| 4.2.2 阻尼减振原理 | 第57-60页 |
| 4.3 高阻尼橡胶减振器特点及其应用 | 第60-63页 |
| 4.3.1 高阻尼橡胶 | 第60-61页 |
| 4.3.2 高阻尼橡胶的减振机理 | 第61-63页 |
| 4.3.3 高阻尼橡胶在工程中的应用 | 第63页 |
| 4.4 高阻尼橡胶减振装置的设计 | 第63-67页 |
| 4.4.1 高阻尼橡胶圈的特性分析 | 第63-66页 |
| 4.4.2 拉索减振装置的设计 | 第66-67页 |
| 4.5 拉索减振装置减振效果的研究 | 第67-70页 |
| 4.5.1 研究内容 | 第67-68页 |
| 4.5.2 拉索减振装置减振效果的分析 | 第68-70页 |
| 4.6 本章小结 | 第70-72页 |
| 第五章 结论与展望 | 第72-74页 |
| 5.1 主要研究结论 | 第72-73页 |
| 5.2 进一步展望 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第78页 |