摘要 | 第4-5页 |
ABSTRACT | 第5-6页 |
第一章 绪论 | 第10-16页 |
1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
1.2 高速公路拓宽路基差异沉降研究现状 | 第11-14页 |
1.2.1 高速公路拓宽路基差异沉降国外研究现状 | 第11-12页 |
1.2.2 高速公路拓宽路基差异沉降国内研究现状 | 第12-13页 |
1.2.3 拓宽路基差异沉降主要研究方法 | 第13-14页 |
1.3 主要研究内容 | 第14-15页 |
1.4 主要技术路线图 | 第15-16页 |
第二章 高速公路拓宽路基差异沉降理论分析 | 第16-25页 |
2.1 拓宽路基差异沉降理论 | 第16-17页 |
2.2 拓宽路基差异沉降机理分析 | 第17-19页 |
2.3 拓宽路基差异沉降计算方法 | 第19-24页 |
2.3.1 地基沉降计算 | 第19-21页 |
2.3.2 新旧路基差异沉降计算方法 | 第21-23页 |
2.3.3 新旧路基工后差异沉降计算方法 | 第23-24页 |
2.4 本章小结 | 第24-25页 |
第三章 路基调查、检测及典型试验 | 第25-39页 |
3.1 原有道路调查 | 第25-28页 |
3.1.1 原路面现状调查 | 第25-28页 |
3.1.2 原路路基现状调查 | 第28页 |
3.2 原路基土室内试验及结果 | 第28-30页 |
3.3 原路基填料强度检测及结果 | 第30-32页 |
3.4 新路基填料及新路地基土体试验 | 第32-38页 |
3.4.1 拓宽路段新地基土体试验 | 第32-33页 |
3.4.2 新路基填料试验 | 第33-38页 |
3.5 本章小结 | 第38-39页 |
第四章 拓宽路基差异沉降数值分析 | 第39-61页 |
4.1 有限元数值分析 | 第39-44页 |
4.1.1 数值模拟方法 | 第39页 |
4.1.2 有限元软件的介绍 | 第39-40页 |
4.1.3 有限元软件材料模型、数值参数等选取 | 第40-44页 |
4.2 高速公路双侧拼宽路基沉降差异特性分析 | 第44-51页 |
4.2.1 原路基的沉降特性分析 | 第44-47页 |
4.2.2 拓宽路基差异沉降特性分析 | 第47-49页 |
4.2.3 新路基作用下的路基附加位移分析 | 第49-51页 |
4.3 高速公路双侧拼接路基差异沉降影响因素分析 | 第51-60页 |
4.3.1 不同拓宽高度对双侧拓宽路基差异沉降的影响 | 第52-54页 |
4.3.2 路基填料重度对双侧拓宽路基差异沉降的影响 | 第54-57页 |
4.3.3 新路填料压缩模量对双侧拓宽路基差异沉降的影响 | 第57-59页 |
4.3.4 新路基基底垫层对双侧拓宽路基差异沉降的影响 | 第59-60页 |
4.4 本章小结 | 第60-61页 |
第五章 试验路填筑及监测研究 | 第61-75页 |
5.1 依托工程简介 | 第61-63页 |
5.1.1 项目概况 | 第61页 |
5.1.2 工程现场环境特征 | 第61-63页 |
5.2 拼接路基试验段试验 | 第63-69页 |
5.2.1 路基试验段选取 | 第63页 |
5.2.2 换填 3%石灰土填筑试验 | 第63-66页 |
5.2.3 路基素土填筑试验 | 第66-69页 |
5.3 拼接路基试验路段变形观测分析 | 第69-74页 |
5.3.1 路基试验段位移观测 | 第69-70页 |
5.3.2 路基沉降观测及分析 | 第70-73页 |
5.3.3 路肩、坡底沉降观测及分析 | 第73-74页 |
5.4 本章小结 | 第74-75页 |
第六章 高速公路拓宽路基差异沉降控制技术 | 第75-87页 |
6.1 公路路基拼接技术标准 | 第75-77页 |
6.1.1 一般填方路基拼宽 | 第75-76页 |
6.1.2 高路堤与陡坡路堤拼宽 | 第76-77页 |
6.1.3 软土地区路基拼宽 | 第77页 |
6.2 路基拼接实施方案 | 第77-79页 |
6.3 地基处理技术 | 第79-81页 |
6.4 高填路基填筑技术 | 第81-82页 |
6.5 新旧路基衔接处理 | 第82-84页 |
6.6 轻质路堤 | 第84-86页 |
6.7 本章小结 | 第86-87页 |
第七章 研究结论及展望 | 第87-90页 |
7.1 主要结论 | 第87-89页 |
7.2 进一步研究展望 | 第89-90页 |
致谢 | 第90-91页 |
参考文献 | 第91-94页 |
攻读学位期间发表的学术论文及参与的科研项目 | 第94页 |