山区高速公路天桥美学与景观研究
摘要 | 第4-5页 |
abstract | 第5-6页 |
第一章 绪论 | 第10-19页 |
1.1 本文研究背景 | 第10-12页 |
1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
1.2.1 国内研究现状 | 第12-15页 |
1.2.2 国外研究现状 | 第15-17页 |
1.3 研究目的和意义 | 第17-18页 |
1.4 本文研究内容 | 第18-19页 |
第二章 桥梁美学的形成和发展 | 第19-28页 |
2.1 美学的认识 | 第19-24页 |
2.1.1 美的定义 | 第19页 |
2.1.2 美的基本属性 | 第19-22页 |
2.1.3 美学的发展 | 第22-24页 |
2.2 美学到桥梁美学的过渡和发展 | 第24-25页 |
2.3 桥梁美学研究热潮 | 第25-27页 |
2.3.1 高速公路桥梁景观活动 | 第25-26页 |
2.3.2 高速公路跨线天桥景观相关实例 | 第26-27页 |
2.4 本章小结 | 第27-28页 |
第三章 跨线天桥的美学价值 | 第28-33页 |
3.1 跨线天桥的功能 | 第28页 |
3.2 跨线天桥的美学价值 | 第28-32页 |
3.2.1 融合桥区风景 | 第28-29页 |
3.2.2 彰显城市文化 | 第29-31页 |
3.2.3 美化生态环境 | 第31-32页 |
3.3 本章小结 | 第32-33页 |
第四章 跨线天桥美学设计思路研究与设计指南拟定 | 第33-84页 |
4.1 跨线桥梁美学与景观设计原则 | 第33页 |
4.1.1 桥梁设计原则 | 第33页 |
4.1.2 山区高速跨线桥梁设计原则 | 第33页 |
4.2 跨线天桥形式美研究 | 第33-61页 |
4.2.1 跨线天桥的规划布设 | 第33-34页 |
4.2.2 山区高速公路天桥结构形式 | 第34-38页 |
4.2.3 结构参数的选取 | 第38页 |
4.2.4 结构参数的美学研究方法 | 第38-50页 |
4.2.5 连续梁桥形式美研究成果 | 第50-57页 |
4.2.6 斜腿刚架桥形式美研究成果 | 第57-61页 |
4.3 跨线天桥色彩美研究 | 第61-67页 |
4.3.1 色的属性 | 第62页 |
4.3.2 色彩的情感诱导功能 | 第62-66页 |
4.3.3 色彩的诱目功能 | 第66页 |
4.3.4 山区高速天桥色彩美设计 | 第66-67页 |
4.4 跨线天桥环境协调美研究 | 第67-81页 |
4.4.1 桥区环境调查与分析 | 第68-69页 |
4.4.2 跨线天桥协调美设计思路 | 第69-74页 |
4.4.3 山区高速公路天桥造型选择 | 第74-81页 |
4.5 山区高速公路跨线天桥景观设计指南拟定 | 第81页 |
4.6 本章小结 | 第81-84页 |
第五章 跨线天桥案例分析 | 第84-95页 |
5.1 K145+440人行天桥 | 第84-85页 |
5.1.1 桥梁概况 | 第84页 |
5.1.2 设计得失分析 | 第84-85页 |
5.2 K53+555人行天桥 | 第85-86页 |
5.2.1 桥梁概况 | 第85-86页 |
5.2.2 设计得失分析 | 第86页 |
5.3 谭家湾车行天桥 | 第86-88页 |
5.3.1 桥梁概况 | 第86-87页 |
5.3.2 设计得失分析 | 第87-88页 |
5.4 K156+360人行天桥 | 第88-89页 |
5.4.1 桥梁概况 | 第88页 |
5.4.2 设计得失分析 | 第88-89页 |
5.5 K388+564人行天桥 | 第89-90页 |
5.5.1 工程概况 | 第89-90页 |
5.5.2 设计得失分析 | 第90页 |
5.6 K124+130人行天桥 | 第90-92页 |
5.6.1 工程概况 | 第90-91页 |
5.6.2 设计得失分析 | 第91-92页 |
5.7 K105+692.5车行天桥 | 第92-94页 |
5.7.1 工程概况 | 第92-93页 |
5.7.2 设计得失分析 | 第93-94页 |
5.8 本章小结 | 第94-95页 |
第六章 结论与展望 | 第95-98页 |
6.1 结论 | 第95-97页 |
6.2 展望 | 第97-98页 |
致谢 | 第98-99页 |
参考文献 | 第99-102页 |
在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第102页 |