| 学位论文的主要创新点 | 第3-4页 |
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 绪论 | 第8-12页 |
| 一、研究问题的提出 | 第8-9页 |
| 二、研究现状 | 第9页 |
| 三、研究目的和研究意义 | 第9-10页 |
| (一) 研究目的 | 第9-10页 |
| (二) 研究意义 | 第10页 |
| 四、研究方法和研究框架 | 第10-12页 |
| (一) 研究方法 | 第10-11页 |
| (二) 研究框架 | 第11-12页 |
| 第一章 专车服务的基本理论 | 第12-24页 |
| 1.1 专车服务的概述 | 第12-17页 |
| 1.1.1 专车服务的概念 | 第12-13页 |
| 1.1.2 专车服务的特点 | 第13页 |
| 1.1.3 专车服务的法律主体及其法律性质 | 第13-15页 |
| 1.1.4 专车服务的发展方向 | 第15-17页 |
| 1.2 专车服务与类似服务的比较分析 | 第17-24页 |
| 1.2.1 专车服务与出租车 | 第17-21页 |
| 1.2.2 专车服务与私家车 | 第21-22页 |
| 1.2.3 专车服务与城市交通 | 第22-24页 |
| 第二章 我国专车服务存在的法律问题及立法现状 | 第24-32页 |
| 2.1 专车服务运营过程中存在的法律问题 | 第24-28页 |
| 2.1.1 专车服务消费者知情权受约束 | 第24-25页 |
| 2.1.2 专车服务消费者面临安全问题 | 第25-26页 |
| 2.1.3 专车服务消费者自由选择权受约束 | 第26-27页 |
| 2.1.4 未明确规定专车服务的运营资质 | 第27页 |
| 2.1.5 专车服务市场涉嫌垄断 | 第27页 |
| 2.1.6 专车服务市场涉嫌不正当竞争 | 第27-28页 |
| 2.2 专车服务法律规制的立法现状 | 第28-32页 |
| 第三章 专车服务的域外法律规制现状及借鉴意义——以Uber为例 | 第32-36页 |
| 3.1 Uber在美国各州的法律规制现状 | 第32-33页 |
| 3.2 Uber在其他地区的法律规制现状 | 第33-34页 |
| 3.3 Uber在其他国家存在的问题 | 第34-35页 |
| 3.4 美国法律规制的具体做法及借鉴意义 | 第35-36页 |
| 第四章 完善我国专车服务法律规制的建议 | 第36-44页 |
| 4.1 制定行业相关法律法规 | 第36-38页 |
| 4.1.1 制定专车服务消费者权益保护法律法规 | 第36页 |
| 4.1.2 制定预约专车指导意见 | 第36-37页 |
| 4.1.3 明确专车服务运营资质 | 第37-38页 |
| 4.2 构建系统的行业管理机制 | 第38-39页 |
| 4.2.1 完善政府的公共政策机制 | 第38页 |
| 4.2.2 建立科学的信用评价机制 | 第38-39页 |
| 4.2.3 建立部门相互配合的机制 | 第39页 |
| 4.2.4 制定完善的违法追责机制 | 第39页 |
| 4.3 规范专车服务运营秩序 | 第39-44页 |
| 4.3.1 适度放松专车服务数量管制 | 第40页 |
| 4.3.2 适度放松专车服务价格管制 | 第40页 |
| 4.3.3 加强专车服务质量与安全管制 | 第40-41页 |
| 4.3.4 规范专车服务市场竞争规制 | 第41-44页 |
| 结论 | 第44-46页 |
| 参考文献 | 第46-48页 |
| 发表论文和参加科研情况 | 第48-50页 |
| 一、发表论文情况 | 第48页 |
| 二、参与科研项目情况 | 第48-50页 |
| 致谢 | 第50页 |