| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 课题来源 | 第12页 |
| 1.2 研究背景及意义 | 第12-15页 |
| 1.2.1 研究背景 | 第12-15页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第15页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第15-19页 |
| 1.3.1 国内外绿道理论研究 | 第15-17页 |
| 1.3.2 国内外绿色交通理论研究 | 第17-18页 |
| 1.3.3 国内外绿道和绿色交通融合研究现状 | 第18-19页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第19页 |
| 1.5 研究的思路和方法 | 第19-20页 |
| 1.6 技术路线图 | 第20-22页 |
| 第2章 武汉市绿色交通和绿道建设融合的必要性和可行性分析 | 第22-38页 |
| 2.1 相关概念的界定 | 第22-25页 |
| 2.1.1 绿色交通概念的界定 | 第22-23页 |
| 2.1.2 绿道概念的界定 | 第23-25页 |
| 2.2 武汉市绿色交通和绿道建设融合的必要性分析 | 第25-29页 |
| 2.2.1 土地资源方面 | 第25-27页 |
| 2.2.2 生活环境方面 | 第27-28页 |
| 2.2.3 交通换乘方面 | 第28-29页 |
| 2.3 武汉市绿色交通和绿道建设融合的可行性分析 | 第29-35页 |
| 2.3.1 地理条件方面 | 第29-30页 |
| 2.3.2 空间布局方面 | 第30-35页 |
| 2.3.3 经济方面 | 第35页 |
| 2.4 本章小结 | 第35-38页 |
| 第3章 武汉市绿色交通和绿道建设融合模式构建 | 第38-54页 |
| 3.1 武汉市绿色交通和绿道建设融合现状 | 第38-45页 |
| 3.1.1 武汉市绿色交通现状 | 第38-40页 |
| 3.1.2 武汉市绿道规划建设现状 | 第40-43页 |
| 3.1.3 融合现状的分析及评价 | 第43-45页 |
| 3.2 武汉市绿色交通和绿道建设融合构建原则 | 第45-46页 |
| 3.3 武汉市绿色交通和绿道建设融合模式分类 | 第46-52页 |
| 3.4 本章小节 | 第52-54页 |
| 第4章 武汉市绿色交通和绿道融合规划设计策略 | 第54-78页 |
| 4.1 武汉市绿色交通和绿道融合交通规划研究 | 第54-63页 |
| 4.1.1 主城区换乘网络分析 | 第54-60页 |
| 4.1.2 微循环交通绿道规划 | 第60-62页 |
| 4.1.3 规划布局原则 | 第62-63页 |
| 4.1.4 规划选线因素 | 第63页 |
| 4.2 武汉市绿色交通和绿道融合交通设计研究 | 第63-71页 |
| 4.2.1 慢行交通绿道 | 第64-65页 |
| 4.2.2 综合交通绿道 | 第65-71页 |
| 4.3 案例分析——以龙阳大道为例 | 第71-76页 |
| 4.3.1 龙阳大道概况 | 第71-72页 |
| 4.3.2 龙阳大道公共交通发展现状 | 第72-73页 |
| 4.3.3 案例选择原因分析 | 第73-75页 |
| 4.3.4 龙阳大道交通融合设计 | 第75-76页 |
| 4.4 本章小节 | 第76-78页 |
| 第5章 武汉市绿色交通和绿道融合实施策略 | 第78-86页 |
| 5.1 武汉市绿色交通和绿道融合支撑政策归纳 | 第78-79页 |
| 5.1.1 绿色交通支撑政策归纳 | 第78页 |
| 5.1.2 绿道支撑政策归纳 | 第78-79页 |
| 5.1.3 融合支撑政策归纳 | 第79页 |
| 5.2 发展武汉市绿色交通和绿道建设融合保障体系 | 第79-84页 |
| 5.2.1 法律保障 | 第80-81页 |
| 5.2.2 财政保障 | 第81-82页 |
| 5.2.3 土地保障 | 第82-83页 |
| 5.2.4 经营保障 | 第83页 |
| 5.2.5 机构保障 | 第83-84页 |
| 5.3 建立武汉市绿色交通和绿道建设融合公众参与的有效机制 | 第84-85页 |
| 5.4 本章小结 | 第85-86页 |
| 第6章 结论与展望 | 第86-88页 |
| 6.1 结论 | 第86-87页 |
| 6.2 展望 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-94页 |
| 攻读硕士期间已发表的论文 | 第94-96页 |
| 致谢 | 第96页 |