深圳招商港务公司散杂货业务的发展对策
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-11页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9页 |
| 1.2 研究内容 | 第9-10页 |
| 1.3 研究方法和思路 | 第10-11页 |
| 2 相关概念与理论综述 | 第11-14页 |
| 2.1 相关港口概念与理论 | 第11-12页 |
| 2.2 相关企业经营概念与理论 | 第12-14页 |
| 3 招商港务的基本情况 | 第14-22页 |
| 3.1 基本情况 | 第14-17页 |
| 3.2 经营情况 | 第17-22页 |
| 4 面临的困境 | 第22-32页 |
| 4.1 外部困境 | 第22-27页 |
| 4.1.1 深圳市城市规划带来的影响 | 第22页 |
| 4.1.2 蛇口工业区规划发展带来的影响 | 第22-24页 |
| 4.1.3 周边港口兴起带来的影响 | 第24-27页 |
| 4.1.4 对国内的散货码头外迁的借鉴不足 | 第27页 |
| 4.2 内部困境 | 第27-32页 |
| 4.2.1 岸线和堆场萎缩 | 第27-28页 |
| 4.2.2 失去支柱货种铁矿砂 | 第28页 |
| 4.2.3 城市升级钢材加工业外移 | 第28页 |
| 4.2.4 设备滞后带来的业务影响 | 第28-29页 |
| 4.2.5 中转物流综合成本较高 | 第29页 |
| 4.2.6 散粮作业储运能力不足 | 第29-30页 |
| 4.2.7 治理港区污染的成本上升 | 第30页 |
| 4.2.8 缺乏高素质的管理人才 | 第30页 |
| 4.2.9 停止散矿作业带来的员工和设备安排问题 | 第30-32页 |
| 5 SWOT分析 | 第32-38页 |
| 5.1 评价方法 | 第32-33页 |
| 5.2 外部环境评析 | 第33-34页 |
| 5.3 内部环境评析 | 第34-35页 |
| 5.4 SWOT分析 | 第35-38页 |
| 6 经营发展对策及保障措施 | 第38-57页 |
| 6.1 选择经营策略的原则 | 第38页 |
| 6.2 发展散粮业务的外部环境分析 | 第38-43页 |
| 6.2.1 政策环境 | 第38-39页 |
| 6.2.2 物流需求 | 第39页 |
| 6.2.3 散粮市场需求 | 第39-43页 |
| 6.3 发展散粮业务的内部环境分析 | 第43-44页 |
| 6.3.1 拥有优越的港口网络和运营平台 | 第43-44页 |
| 6.3.2 拥有华南最大深水泊位 | 第44页 |
| 6.3.3 拥有配套班轮航线 | 第44页 |
| 6.4 发展散粮业务的举措 | 第44-50页 |
| 6.4.1 适应物流发展趋势,提高仓储能力 | 第44-45页 |
| 6.4.2 着力发展水路中转业务 | 第45-46页 |
| 6.4.3 创新物流新模式 | 第46-48页 |
| 6.4.4 创建散粮交易中心 | 第48-50页 |
| 6.5 保障措施 | 第50-57页 |
| 6.5.1 用ABC法完善精细化管理 | 第50-54页 |
| 6.5.2 积极推进提高劳动生产率 | 第54页 |
| 6.5.3 建设低碳绿色港口 | 第54-55页 |
| 6.5.4 低碳中转运输与低碳码头操作 | 第55页 |
| 6.5.5 散货粉尘与噪音污染防治措施 | 第55-56页 |
| 6.5.6 污水防治措施与港区绿化 | 第56页 |
| 6.5.7 固体废弃物防治措施 | 第56-57页 |
| 结论 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
