| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究问题与目标 | 第12页 |
| 1.2.1 研究问题 | 第12页 |
| 1.2.2 拟达到的目标 | 第12页 |
| 1.3 文献综述 | 第12-16页 |
| 1.3.1 关于旅客时间价值理论的文献综述 | 第12-14页 |
| 1.3.2 关于旅客交通方式选择理论的文献综述 | 第14-15页 |
| 1.3.3 文献评述 | 第15-16页 |
| 1.4 研究内容、方法及技术路线 | 第16-17页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第16页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第16页 |
| 1.4.3 技术路线 | 第16-17页 |
| 1.5 创新点 | 第17-18页 |
| 2 旅客交通方式选择理论 | 第18-23页 |
| 2.1 旅客选择交通方式的属性因素 | 第18-21页 |
| 2.1.1 交通运输方式属性 | 第18-19页 |
| 2.1.2 旅客自身属性 | 第19-20页 |
| 2.1.3 交通线路属性 | 第20页 |
| 2.1.4 市场属性 | 第20-21页 |
| 2.2 旅客交通方式选择的基本决策变量 | 第21-23页 |
| 3 基于交通方式选择的旅客时间价值的模型构建 | 第23-36页 |
| 3.1 时间价值分析的理论基础 | 第23-26页 |
| 3.1.1 时间价值的经济学含义 | 第23页 |
| 3.1.2 时间价值分析的基本原理 | 第23-26页 |
| 3.2 旅客时间价值 | 第26-36页 |
| 3.2.1 旅客时间价值的界定 | 第26页 |
| 3.2.2 旅客时间价值的特点 | 第26-27页 |
| 3.2.3 现有旅客时间价值的测算模型 | 第27-34页 |
| 3.2.4 旅客时间价值模型的修订与简化 | 第34-36页 |
| 4 时间价值计算--以北京-太原客运通道的旅客交通方式选择为例 | 第36-56页 |
| 4.1 北京-太原客运通道交通方式的数据统计 | 第36-39页 |
| 4.1.1 各交通方式出行费用统计 | 第36-38页 |
| 4.1.2 各交通方式出行时间统计和计算 | 第38-39页 |
| 4.2 北京-太原客运通道旅客时间价值模拟计算 | 第39-51页 |
| 4.2.1 不同收入水平的旅客交通方式选择分析 | 第39-44页 |
| 4.2.2 不同收入水平的旅客时间价值计算 | 第44-51页 |
| 4.3 其它说明 | 第51-56页 |
| 4.3.1 北京-太原客运通道的客运量情况 | 第51-53页 |
| 4.3.2 北京-太原客运通道的站点情况说明 | 第53-54页 |
| 4.3.3 网络12306订票情况说明 | 第54-56页 |
| 5 结论与今后研究重点 | 第56-58页 |
| 5.1 结论 | 第56页 |
| 5.2 今后研究重点 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 作者简历 | 第61-63页 |
| 学位论文数据集 | 第63页 |