电动汽车集成功率控制单元热分析与散热研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 课题背景 | 第9页 |
| 1.2 研究的目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第12页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第12-13页 |
| 第2章 集成功率模块热模型的建立 | 第13-25页 |
| 2.1 引言 | 第13页 |
| 2.2 集成功率控制单元简介 | 第13页 |
| 2.3 IGBT 模块封装结构 | 第13-16页 |
| 2.3.1 IGBT 芯片结构和连接方式 | 第13-15页 |
| 2.3.2 单个芯片的分层封装结构 | 第15-16页 |
| 2.4 IGBT 模块散热原理 | 第16-24页 |
| 2.4.1 模块散热路径分析 | 第16页 |
| 2.4.2 模块散热数学模型 | 第16-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 小功率集成模块 S 型流道散热分析 | 第25-45页 |
| 3.1 引言 | 第25页 |
| 3.2 IGBT 模块热损耗计算 | 第25-28页 |
| 3.3 热阻法计算模块的温升 | 第28-32页 |
| 3.3.1 建立模块热阻模型 | 第28-30页 |
| 3.3.2 芯片节点和模块外壳之间的温度差 | 第30页 |
| 3.3.3 模块外壳和散热器之间的温度差 | 第30页 |
| 3.3.4 散热器和环境之间的温度差 | 第30-32页 |
| 3.4 矩形流道散热仿真分析 | 第32-42页 |
| 3.4.1 仿真模型建模 | 第32-36页 |
| 3.4.2 矩形截面流道散热仿真及结果分析 | 第36-39页 |
| 3.4.3 理论解与仿真结果对比 | 第39-42页 |
| 3.5 不同流道仿真比较 | 第42-44页 |
| 3.6 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 大功率集成模块翅针结构散热分析 | 第45-59页 |
| 4.1 引言 | 第45页 |
| 4.2 大功率器件散热模型 | 第45-49页 |
| 4.2.1 大功率模型的热损耗 | 第45-46页 |
| 4.2.2 翅针散热模型的建立 | 第46-49页 |
| 4.3 翅针结构散热仿真分析 | 第49-52页 |
| 4.4 仿真结果对比验证 | 第52-53页 |
| 4.5 翅针参数影响因素分析 | 第53-58页 |
| 4.5.1 翅针半径对散热的影响 | 第54-56页 |
| 4.5.2 翅针长度对散热的影响 | 第56-58页 |
| 4.6 本章小结 | 第58-59页 |
| 结论 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
