高速环境下车车通信网络的MAC层接入协议研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 缩略语 | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.1 车辆通信需求 | 第10-11页 |
| 1.1.2 移动自组织网发展 | 第11-12页 |
| 1.2 研究内容和目标 | 第12-14页 |
| 1.2.1 车车通信V2V | 第12-13页 |
| 1.2.2 车车通信的发展 | 第13页 |
| 1.2.3 车车通信MAC层协议研究 | 第13-14页 |
| 1.3 关键技术介绍和主要问题 | 第14-16页 |
| 1.4 主要工作 | 第16-17页 |
| 1.5 章节安排 | 第17-20页 |
| 第二章 车载通信MAC层接入协议分析 | 第20-32页 |
| 2.1 信道复用的基本原理 | 第22-25页 |
| 2.1.1 频分复用 | 第22-24页 |
| 2.1.2 时分复用 | 第24-25页 |
| 2.2 CSMA机制介绍 | 第25-29页 |
| 2.3 TDMA机制介绍 | 第29-30页 |
| 2.4 小结 | 第30-32页 |
| 第三章 已有车载通信技术分析 | 第32-40页 |
| 3.1 DSRC技术的特点 | 第32-33页 |
| 3.2 DSRC系统组成和工作方式 | 第33-34页 |
| 3.3 DSRC的MAC层关键技术 | 第34-36页 |
| 3.4 AIS系统介绍 | 第36-39页 |
| 3.4.1 时隙复用 | 第38页 |
| 3.4.2 时隙混淆与区别 | 第38-39页 |
| 3.5 小结 | 第39-40页 |
| 第四章 仿真实验与性能分析 | 第40-56页 |
| 4.1 仿真机制说明 | 第40-43页 |
| 4.2 仿真环境描述 | 第43-45页 |
| 4.3 发生连续碰撞的概率分析 | 第45-47页 |
| 4.4 结果分析 | 第47-54页 |
| 4.4.1 接入时延分析 | 第47-50页 |
| 4.4.2 复用同一时隙的节点之间距离分析 | 第50-52页 |
| 4.4.3 时隙复用率分析 | 第52-54页 |
| 4.5 小结 | 第54-56页 |
| 第五章 总结与展望 | 第56-58页 |
| 5.1 论文工作总结 | 第56-57页 |
| 5.2 展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 致谢 | 第62-64页 |
| 攻读学位期间发表或已录用的学术论文 | 第64页 |
