| 摘要 | 第2-3页 |
| ABSTRACT | 第3页 |
| 1 引言 | 第6-12页 |
| 1.1 研究背景和研究意义 | 第6-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第6-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 研究内容与研究思路 | 第10页 |
| 1.3 技术路线图 | 第10-11页 |
| 1.4 创新点及重难点 | 第11-12页 |
| 2 文献综述 | 第12-16页 |
| 2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 2.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 2.3 文献评述 | 第15-16页 |
| 3 整体上市的理论基础 | 第16-22页 |
| 3.1 整体上市的概念及特点 | 第16-17页 |
| 3.2 整体上市的模式 | 第17-21页 |
| 3.3 整体上市对公司绩效的影响路径 | 第21-22页 |
| 4 江淮汽车整体上市模式 | 第22-31页 |
| 4.1 整体上市参与方基本情况 | 第22-24页 |
| 4.1.1 安徽江淮汽车股份有限公司 | 第22-23页 |
| 4.1.2 安徽江汽集团有限公司 | 第23-24页 |
| 4.2 整体上市背景 | 第24-25页 |
| 4.2.1 宏观政策导向 | 第24-25页 |
| 4.2.2 行业发展要求 | 第25页 |
| 4.3 整体上市动因 | 第25-27页 |
| 4.3.1 整体上市外部动因 | 第25-26页 |
| 4.3.2 整体上市内部动因 | 第26-27页 |
| 4.4 整体上市具体过程 | 第27-30页 |
| 4.4.1 换股价格与换股比例 | 第28-29页 |
| 4.4.2 时间流程 | 第29-30页 |
| 4.5 整体上市前后的股权变化 | 第30-31页 |
| 5 整体上市对江淮汽车绩效影响 | 第31-43页 |
| 5.1 整体上市过程中的时机选择 | 第31-32页 |
| 5.2 换股合并中购买资产定价合理性 | 第32-33页 |
| 5.3 江淮汽车整体上市后的市场反应 | 第33-35页 |
| 5.4 江淮汽车整体上市前后的财务绩效影响 | 第35-42页 |
| 5.4.1 资产实力 | 第35页 |
| 5.4.2 偿债能力 | 第35-38页 |
| 5.4.3 盈利能力 | 第38-40页 |
| 5.4.4 成长能力 | 第40页 |
| 5.4.5 营运能力 | 第40-42页 |
| 5.5 江淮汽车整体上市后的面临的问题 | 第42-43页 |
| 6 案例启示与政策建议 | 第43-47页 |
| 6.1 案例启示 | 第43-44页 |
| 6.1.1 换股合并整体上市能减少关联交易 | 第43页 |
| 6.1.2 换股合并整体上市短期内提高了公司绩效 | 第43-44页 |
| 6.1.3 实现股权多元化为混合所有制提供思路 | 第44页 |
| 6.2 政策建议 | 第44-45页 |
| 6.2.1 选择合理的整体上市模式是企业成功整体上市的关键 | 第44-45页 |
| 6.2.2 已完成整体上市的企业集团还要改善公司治理结构 | 第45页 |
| 6.2.3 尽快完善整体上市的相应法律法规 | 第45页 |
| 6.3 研究展望 | 第45-47页 |
| 参考文献 | 第47-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |