电脉冲除冰系统线圈优化设计及实验
摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5页 |
第一章 绪论 | 第14-21页 |
1.1 飞机防除冰研究背景 | 第14-15页 |
1.2 飞机结冰冰型 | 第15-16页 |
1.3 飞机防除冰技术简介 | 第16-17页 |
1.4 电脉冲除冰系统国内外发展概况 | 第17-19页 |
1.4.1 国外研究 | 第17-18页 |
1.4.2 国内研究 | 第18-19页 |
1.5 本文所做工作 | 第19页 |
1.6 论文创新点 | 第19-21页 |
第二章 飞机电脉冲除冰系统数值计算 | 第21-39页 |
2.1 系统的基本原理 | 第21页 |
2.2 脉冲线圈电感分析 | 第21-25页 |
2.2.1 电感计算 | 第22-23页 |
2.2.2 线圈电感值影响因素 | 第23-25页 |
2.3 RLC电路分析 | 第25-29页 |
2.4 电路参数修正 | 第29-31页 |
2.5 系统电流影响因素 | 第31-37页 |
2.5.1 线圈电感对峰值电流的影响 | 第31-33页 |
2.5.2 电容值对峰值电流的影响 | 第33-34页 |
2.5.3 充电电压对峰值电流的影响 | 第34-35页 |
2.5.4 系统电阻对峰值电流的影响 | 第35-37页 |
2.6 本章小结 | 第37-39页 |
第三章 飞机电脉冲除冰系统线圈-铝板有限元分析 | 第39-52页 |
3.1 电磁场理论基础 | 第39-42页 |
3.1.1 麦克斯韦方程 | 第39-40页 |
3.1.2 涡流场求解方法 | 第40-42页 |
3.2 ansys二维有限元模型建立及网格划分 | 第42-44页 |
3.2.1 简化模型 | 第42页 |
3.2.2 参数设置 | 第42-43页 |
3.2.3 网格划分 | 第43-44页 |
3.3 边界条件及载荷加载 | 第44-45页 |
3.3.1 边界条件设定 | 第44页 |
3.3.2 载荷加载 | 第44-45页 |
3.4 仿真结果分析 | 第45-46页 |
3.4.1 磁感线分布 | 第45页 |
3.4.2 电磁力变化曲线 | 第45-46页 |
3.5 铝板感应电磁力影响因素 | 第46-51页 |
3.5.1 充电电压对冲击力影响 | 第46-48页 |
3.5.2 线圈电感对冲击力影响 | 第48-49页 |
3.5.3 线圈-平板间隙对冲击力影响 | 第49-50页 |
3.5.4 平板厚度对冲击力影响 | 第50-51页 |
3.6 本章小结 | 第51-52页 |
第四章 电脉冲除冰系统地面实验台设计 | 第52-65页 |
4.1 实验台电路设计 | 第52-54页 |
4.2 电路组件介绍及选型 | 第54-60页 |
4.2.1 高压电源 | 第54-56页 |
4.2.2 电容 | 第56-58页 |
4.2.3 直流电压变换器 | 第58页 |
4.2.4 晶闸管 | 第58-59页 |
4.2.5 钳位二极管 | 第59-60页 |
4.2.6 其它元器件 | 第60页 |
4.3 线圈设计制作 | 第60-61页 |
4.4 地面力学实验台搭建 | 第61-64页 |
4.4.1 实验台设计 | 第61-63页 |
4.4.2 实验操作流程 | 第63-64页 |
4.5 本章总结 | 第64-65页 |
第五章 电脉冲除冰系统冲击力实验 | 第65-74页 |
5.1 实验参数设定 | 第65页 |
5.2 实验结果分析 | 第65-72页 |
5.2.1 充电电压对冲击力峰值影响 | 第65-67页 |
5.2.2 板间距对冲击力峰值影响 | 第67-69页 |
5.2.3 脉冲线圈电感对冲击力峰值影响 | 第69页 |
5.2.4 脉冲线圈外形对冲击力峰值影响 | 第69-70页 |
5.2.5 铝板厚度对冲击力峰值影响 | 第70-72页 |
5.3 实验结果与仿真数据对比 | 第72-73页 |
5.4 本章小结 | 第73-74页 |
第六章 总结与展望 | 第74-76页 |
6.1 工作总结 | 第74-75页 |
6.2 展望 | 第75-76页 |
参考文献 | 第76-79页 |
致谢 | 第79-80页 |
在学期间发表的学术论文 | 第80-81页 |
附录一 平板脉冲线圈电感计算 | 第81-82页 |
附录二 矩形线圈F值计算 | 第82-83页 |