| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 复杂网络理论研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 基于复杂网络的城市交通网络研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 多层网络研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.4 相继故障研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 本文研究内容和组织结构 | 第16-18页 |
| 1.3.1 本文的研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 本文的组织结构 | 第17-18页 |
| 1.4 论文的创新点 | 第18-20页 |
| 第2章 复杂网络基础理论 | 第20-32页 |
| 2.1 图论基础 | 第20-21页 |
| 2.2 复杂网络基本理论 | 第21页 |
| 2.3 复杂网络的统计特性 | 第21-25页 |
| 2.3.1 度和度分布 | 第22-23页 |
| 2.3.2 聚类系数 | 第23-24页 |
| 2.3.3 平均路径长度 | 第24页 |
| 2.3.4 介数 | 第24-25页 |
| 2.4 复杂网络的基本模型 | 第25-31页 |
| 2.4.1 规则网络 | 第25-26页 |
| 2.4.2 随机网络 | 第26-27页 |
| 2.4.3 小世界网络 | 第27-29页 |
| 2.4.4 无标度网络 | 第29-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 双层公交网络模型通行能力改善策略研究 | 第32-40页 |
| 3.1 引言 | 第32-33页 |
| 3.2 模型 | 第33-35页 |
| 3.2.1 双层网络模型 | 第33-34页 |
| 3.2.2 网络模型 | 第34页 |
| 3.2.3 运输模型 | 第34-35页 |
| 3.3 移除策略和仿真模拟 | 第35-39页 |
| 3.3.1 连边移除策略 | 第35-36页 |
| 3.3.2 仿真模拟 | 第36-39页 |
| 3.4 本章小节 | 第39-40页 |
| 第4章 双层公交网络模型级联故障研究 | 第40-56页 |
| 4.1 引言 | 第40-41页 |
| 4.2 双层公交网络模型 | 第41-42页 |
| 4.3 基于节点移除的双层公交网络模型级联故障研究 | 第42-48页 |
| 4.3.1 节点移除策略 | 第42-45页 |
| 4.3.2 仿真与分析 | 第45-47页 |
| 4.3.3 节点引发的级联故障的整体防御策略 | 第47-48页 |
| 4.4 基于连边移除的双层公交网络模型级联故障研究 | 第48-55页 |
| 4.4.1 连边移除策略 | 第48-51页 |
| 4.4.2 仿真与分析 | 第51-54页 |
| 4.4.3 连边引发的级联故障的整体防御策略 | 第54-55页 |
| 4.5 本章小节 | 第55-56页 |
| 第5章 结论与展望 | 第56-59页 |
| 5.1 结论 | 第56-57页 |
| 5.2 展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 攻读学位期间参加的科研项目和成果 | 第65页 |