| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 课题研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 论文的主要内容及结构安排 | 第12-14页 |
| 第2章 车载自组网概述 | 第14-32页 |
| 2.1 车载自组网 | 第14-19页 |
| 2.1.1 车载自组网的特点 | 第14-15页 |
| 2.1.2 车载自组网的结构 | 第15-18页 |
| 2.1.3 车载自组网的应用 | 第18页 |
| 2.1.4 车载自组网研究面临的挑战 | 第18-19页 |
| 2.2 车载自组网接入技术 | 第19-22页 |
| 2.2.1 蜂窝移动通信技术 | 第20页 |
| 2.2.2 WIMAX | 第20页 |
| 2.2.3 WIFI | 第20页 |
| 2.2.4 移动卫星接入系统 | 第20页 |
| 2.2.5 WAVE | 第20-22页 |
| 2.3 车载自组网路由协议 | 第22-30页 |
| 2.3.1 基于拓扑的路由协议 | 第23-27页 |
| 2.3.2 基于地理位置的路由协议 | 第27-30页 |
| 2.3.3 基于地图的路由协议 | 第30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-32页 |
| 第3章 基于IEEE 802.11p的城市场景VANET仿真平台研究 | 第32-62页 |
| 3.1 IEEE 802.11p | 第32-45页 |
| 3.1.1 IEEE 802.11p物理层技术 | 第32-33页 |
| 3.1.2 传统IEEE 802.11MAC层技术 | 第33-38页 |
| 3.1.3 增强式分布信道访问(EDCA)协议 | 第38-42页 |
| 3.1.4 IEEE 802.11p MAC数据单元 | 第42-44页 |
| 3.1.5 IEEE 802.11p MAC协议新特性 | 第44-45页 |
| 3.2 OPNET和VanetMobiSim联合仿真平台搭建 | 第45-54页 |
| 3.2.1 城市场景车辆移动模型 | 第45-46页 |
| 3.2.2 VanetMobiSim | 第46-48页 |
| 3.2.3 OPNET | 第48-49页 |
| 3.2.4 联合平台搭建 | 第49-54页 |
| 3.3 IEEE 802.11p性能仿真分析 | 第54-58页 |
| 3.3.1 仿真参数设置 | 第54页 |
| 3.3.2 IEEE 802.11a与IEEE 802.11p对比分析 | 第54-58页 |
| 3.4 基于IEEE 802.11p的路由仿真对比分析 | 第58-60页 |
| 3.5 本章小结 | 第60-62页 |
| 第4章 GRP路由协议的改进及仿真分析 | 第62-82页 |
| 4.1 GRP路由协议介绍 | 第62-68页 |
| 4.1.1 GRP划分邻区分层策略 | 第63-64页 |
| 4.1.2 GRP路由表 | 第64-65页 |
| 4.1.3 GRP转发策略 | 第65-68页 |
| 4.2 GRP邻区尺寸设置 | 第68-70页 |
| 4.2.1 研究方法 | 第68页 |
| 4.2.2 研究结论 | 第68-70页 |
| 4.3 GRP路由协议改进 | 第70-74页 |
| 4.3.1 GRP路由算法的缺陷 | 第70-72页 |
| 4.3.2 具体的改进措施 | 第72-74页 |
| 4.4 仿真结果 | 第74-80页 |
| 4.4.1 仿真参数设置 | 第74-75页 |
| 4.4.2 仿真场景 | 第75-76页 |
| 4.4.3 仿真结果 | 第76-80页 |
| 4.5 本章小结 | 第80-82页 |
| 第5章 总结与展望 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第88-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 作者简介 | 第90页 |
