柴油机SCR系统瞬态温度控制研究

摘要	第4-5页
ABSTRACT	第5-6页
1 绪论	第9-19页
1.1 研究背景	第9-10页
1.2 柴油机NO_x排放控制技术路线	第10-13页
1.3 柴油机SCR技术应用与研究现状	第13-15页
1.4 格子Boltzmann方法应用研究现状	第15-17页
1.5 本文研究内容和意义	第17-19页
2 柴油机SCR瞬态温度控制系统	第19-30页
2.1 瞬态温控系统结构及原理	第19-21页
2.2 温度控制方案	第21-29页
2.3 本章小结	第29-30页
3 格子Boltzmann方法基本原理和模型验证	第30-50页
3.1 格子Boltzmann方程	第30-31页
3.2 格子Boltzmann方法的基础模型	第31-37页
3.3 格子Boltzmann方法的边界条件	第37-41页
3.4 格子Boltzmann方法的数值验证	第41-49页
3.5 本章小结	第49-50页
4 瞬态温控系统热输运数值分析	第50-70页
4.1 温控系统宏观热输运传热模型	第50-54页
4.2 基于模糊自适应PID的控制模型	第54-56页
4.3 温控效果和动态响应特性分析	第56-64页
4.4 基于格子Boltzmann方法的传热分析	第64-69页
4.5 本章小结	第69-70页
5 瞬态温控系统对NO_x排放的影响	第70-75页
5.1 NO_x催化还原反应模型	第70-71页
5.2 反应模型的验证	第71-73页
5.3 温度对SCR系统NO_x减排的影响	第73-74页
5.4 本章小结	第74-75页
6 总结与展望	第75-78页
6.1 全文总结	第75-76页
6.2 工作展望	第76-78页
致谢	第78-79页
参考文献	第79-87页
附录 1(攻读学位期间研究成果)	第87页