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钢-混凝土组合梁桥设计方法在中外规范下的对比分析

摘要第4-6页
ABSTRACT第6-7页
1 绪论第11-20页
    1.1 钢桥的发展概况第11-12页
        1.1.1 国外钢桥的发展现状第11页
        1.1.2 国内钢桥的发展现状第11-12页
        1.1.3 钢-混凝土组合结构桥梁的发展现状第12页
    1.2 钢桥设计方法的发展概况第12-14页
        1.2.1 容许应力法第13页
        1.2.2 荷载系数法第13页
        1.2.3 半概率极限状态设计法第13页
        1.2.4 近似概率极限状态设计法第13-14页
        1.2.5 全概率极限状态设计法第14页
    1.3 国内外钢桥设计规范的比较第14-17页
        1.3.1 中国规范第14-15页
        1.3.2 美国规范第15-16页
        1.3.3 英国规范第16页
        1.3.4 欧洲规范第16-17页
    1.4 国内外钢材的比较第17-18页
    1.5 论文研究的内容和意义第18-20页
        1.5.1 论文研究的主要内容第18-19页
        1.5.2 论文研究的意义第19-20页
2 结构可靠度理论第20-26页
    2.1 结构的极限状态第20页
    2.2 结构可靠概率和失效概率第20-21页
    2.3 结构可靠指标第21-23页
    2.4 可靠指标与中心安全系数第23页
    2.5 可靠指标与分项安全系数第23-24页
    2.6 本章小结第24-26页
3 钢-混凝土组合梁桥的特点及工程实例受力分析第26-35页
    3.1 钢-混凝土组合梁桥概述第26页
    3.2 钢-混凝土组合梁桥的力学优越性分析第26-27页
    3.3 钢-混凝土组合梁桥受力分析第27-30页
        3.3.1 荷载作用下截面应力计算第27-29页
        3.3.2 温差引起的截面应力计算第29页
        3.3.3 徐变引起的截面应力计算第29-30页
        3.3.4 收缩引起的截面应力计算第30页
    3.4 工程实例与结构受力分析第30-34页
        3.4.1 工程背景第30-31页
        3.4.2 有限元模型第31-32页
        3.4.3 施工过程受力分析第32-34页
    3.5 本章小结第34-35页
4 中外规范中几种桥梁设计荷载的对比第35-59页
    4.1 汽车荷载第35-43页
        4.1.1 汽车荷载内力计算第35页
        4.1.2 中外规范中的汽车荷载模型第35-42页
        4.1.3 中外规范汽车荷载作用效应对比第42-43页
    4.2 温度荷载第43-48页
        4.2.1 温度自应力和次内力计算第44-45页
        4.2.2 中外规范下的梯度温度模型第45-47页
        4.2.3 中外规范下温度作用效应对比第47-48页
    4.3 徐变和收缩第48-57页
        4.3.1 徐变变形及次内力计算第48-51页
        4.3.2 收缩应变及次内力计算第51-52页
        4.3.3 中外规范下的收缩应变和徐变系数表达式第52-55页
        4.3.4 中外规范下的收缩徐变作用效应对比第55-57页
    4.4 本章小结第57-59页
5 钢-混凝土组合梁桥在中外规范下的计算对比第59-77页
    5.1 钢-混组合梁桥所用的材料及分项系数第59-60页
        5.1.1 材料性能分项系数第59-60页
        5.1.2 材料特性与强度第60页
    5.2 钢-混组合梁桥混凝土桥面板有效宽度的计算第60-62页
    5.3 连续组合梁桥正常使用极限状态计算第62-68页
        5.3.1 连续组合梁桥裂缝宽度验算第62-67页
        5.3.2 连续组合梁桥挠度验算第67-68页
    5.4 连续组合梁桥承载能力极限状态计算第68-76页
        5.4.1 组合梁桥的抗弯承载力计算第68-72页
        5.4.2 组合梁桥的竖向抗剪承载力计算第72-76页
    5.5 本章小结第76-77页
结论第77-79页
致谢第79-80页
参考文献第80-82页
攻读硕士学位期间的研究成果第82页

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