| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 选题的缘由及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 文献综述 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3 研究的主要内容、基本思路与方法 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究的主要内容 | 第14页 |
| 1.3.2 研究的基本思路 | 第14-15页 |
| 1.3.3 研究的基本方法 | 第15-16页 |
| 1.4 研究的主要观点及预期价值 | 第16-17页 |
| 1.4.1 主要观点 | 第16页 |
| 1.4.2 预期价值 | 第16-17页 |
| 第2章 区域路网条件下湖南高速公路拥堵现状概述 | 第17-24页 |
| 2.1 湖南区域高速公路网络发展现状 | 第17-19页 |
| 2.2 京港澳高速在湖南区域路网中的作用 | 第19-21页 |
| 2.3 京港澳高速湖南段拥堵现状与特征 | 第21-24页 |
| 第3章 京港澳高速湖南段拥堵致因剖析 | 第24-37页 |
| 3.1 日常拥堵致因分析 | 第24-29页 |
| 3.1.1 交通量预测低于经济发展需求 | 第24-25页 |
| 3.1.2 区域经济融合下车辆保有量的增加 | 第25-27页 |
| 3.1.3 高速公路维修和收费站导致的拥堵 | 第27-29页 |
| 3.2 重点节假日拥堵致因分析 | 第29-31页 |
| 3.2.1 区域经济差异导致的人.流动 | 第29-30页 |
| 3.2.2 国家政策宏观调控的影响 | 第30-31页 |
| 3.2.3 中国传统文化下的乡梓情节 | 第31页 |
| 3.3 灾情拥堵拥堵致因分析 | 第31-34页 |
| 3.3.1 偶发性自然灾害因素 | 第31-32页 |
| 3.3.2 道路设计对湖南重大灾情预估不足 | 第32-33页 |
| 3.3.3 高速公路灾情检测、预警、应对保障机制滞后 | 第33-34页 |
| 3.4 交通事故拥堵致因分析 | 第34-37页 |
| 3.4.1 驾驶员的相关因素 | 第34-35页 |
| 3.4.2 高速交通事故与拥堵间具有双生性 | 第35-36页 |
| 3.4.3 管理施救力度不足 | 第36-37页 |
| 第4章 区域路网条件下京港澳高速湖南段拥堵治理路径 | 第37-56页 |
| 4.1 立足于“技”“道”结合，治理日常交通拥堵 | 第38-43页 |
| 4.1.1 建设高速文化促“技”“道”融合优化日常监管 | 第38-40页 |
| 4.1.2 完善因地制宜的高速路施工养护方案 | 第40-41页 |
| 4.1.3 创新高速路收费站拥堵破解对策 | 第41-43页 |
| 4.2 着手于错峰分流，资源联动引导重点节假日供需平衡 | 第43-46页 |
| 4.2.1 错峰分流解决拥堵确保畅通 | 第43-44页 |
| 4.2.2 差异化收费引导重点节假日高速行车供需平衡 | 第44-45页 |
| 4.2.3 资源联动解决重大节假日拥堵 | 第45-46页 |
| 4.3 强化以“预警保畅”为重点的灾情防范处理 | 第46-51页 |
| 4.3.1 强化自然灾害的早期预警能力 | 第46-48页 |
| 4.3.2 提高高速交通相关人员的事故防范能力 | 第48-49页 |
| 4.3.3 协调好高速路网与地方干线路网及服务区保畅工作 | 第49-51页 |
| 4.4 建立以“联动协调”为根本的事故处理机制 | 第51-56页 |
| 4.4.1 发挥大数据优势，优化高速公路信息管理 | 第51-54页 |
| 4.4.2 建立相关职能部门联动协调管理机制 | 第54-55页 |
| 4.4.3 建立应急救援的数据协调管理机制 | 第55-56页 |
| 结论与展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
