| 缩略语 | 第7-9页 |
| 摘要 | 第9-10页 |
| Abstract | 第10-11页 |
| 第一章 引言 | 第12-17页 |
| 第一节 选题的背景和意义 | 第12-13页 |
| 第二节 逻辑框架与基本内容 | 第13-14页 |
| 第三节 研究方法 | 第14-16页 |
| 一 “滚雪球”式的数据收集方法 | 第14-15页 |
| 二 功能等价型的网络分析方法 | 第15页 |
| 三 分析性的叙事方法 | 第15-16页 |
| 第四节 本文的新意与不足 | 第16-17页 |
| 第二章 基本概念、文献与理论综述 | 第17-29页 |
| 第一节 基本概念 | 第17-21页 |
| 一 空域 | 第17-19页 |
| 二 空中交通管理 | 第19-20页 |
| 三 欧洲单一天空(Single European Sky) | 第20-21页 |
| 第二节 文献综述 | 第21-22页 |
| 第三节 理论综述 | 第22-29页 |
| 一 政策网络理论 | 第22-24页 |
| 二 利益相关理论 | 第24-26页 |
| 三 欧洲化路径理论 | 第26-29页 |
| 第三章 欧洲空域一体化历程 | 第29-34页 |
| 第一节 概述 | 第29页 |
| 第二节 发展阶段 | 第29-34页 |
| 一 1960-1970：构建基础 | 第29-30页 |
| 二 1970-1980：组织成长 | 第30页 |
| 三 1980-1990：应对容量挑战 | 第30页 |
| 四 1990-2000：迈向无缝化的欧洲空域 | 第30-31页 |
| 五 2000-2010：达成欧洲单一天空 | 第31页 |
| 六 2010及以后 | 第31-34页 |
| 第四章 欧洲空域政策网络分析 | 第34-43页 |
| 第一节 政策网络行动者集合 | 第34-41页 |
| 一 欧盟机构 | 第34-37页 |
| 二 EUROCONTROL | 第37-38页 |
| 三 成员国 | 第38-39页 |
| 四 军方 | 第39页 |
| 五 航空运输业 | 第39-40页 |
| 六 公共利益集团 | 第40-41页 |
| 第二节 行动者分类 | 第41-42页 |
| 第三节 行动者关系 | 第42-43页 |
| 第五章 路径选择分析 | 第43-47页 |
| 第一节 路径选择集合 | 第43-46页 |
| 一 规制一体化 | 第43-44页 |
| 二 结构一体化 | 第44-45页 |
| 三 隐性一体化 | 第45-46页 |
| 第二节 路径选择逻辑框架 | 第46-47页 |
| 第六章 利益共享机制 | 第47-59页 |
| 第一节 航路收费 | 第48-53页 |
| 一 航路收费方式 | 第48-49页 |
| 二 航路费计价原则 | 第49-51页 |
| 三 航路费收取和分配情况 | 第51-53页 |
| 第二节 空域容量 | 第53-55页 |
| 一 网络管理 | 第53-54页 |
| 二 灵活使用空域 | 第54-55页 |
| 第三节 成本效益 | 第55-57页 |
| 一 减少延误 | 第55-56页 |
| 二 减少航路绕飞 | 第56-57页 |
| 第四节 环境保护 | 第57-59页 |
| 第七章 结论与启示 | 第59-62页 |
| 第一节 结论 | 第59-60页 |
| 第二节 启示 | 第60-62页 |
| 一 建立空域管理法律框架 | 第60-61页 |
| 二 设立中央网络管理机构 | 第61页 |
| 三 引入市场化资源配置机制 | 第61页 |
| 四 建立空域管理绩效考核机制 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-67页 |
| 后记 | 第67-68页 |