| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第8-14页 |
| 1.1.1 无缝钢管的特点及应用 | 第8页 |
| 1.1.2 无缝钢管的生产工艺及现存的生产缺陷 | 第8-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14页 |
| 1.3 课题研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4 课题研究意义 | 第15-17页 |
| 2 试验材料和试验设备以及试验方法 | 第17-23页 |
| 2.1 试验材料 | 第17页 |
| 2.2 试验设备 | 第17-18页 |
| 2.3 试验方法 | 第18-22页 |
| 2.3.1 对比试验方法设计 | 第18-19页 |
| 2.3.2 金相组织检测 | 第19-20页 |
| 2.3.3 力学性能及延伸率检测 | 第20-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 3 塑性变形及中间热处理工艺对20钢锅炉用管性能的影响 | 第23-28页 |
| 3.1 塑性变形概述 | 第23页 |
| 3.2 冷加工变形量对20钢锅炉用管力学性能的影响 | 第23-25页 |
| 3.3 中间热处理对20钢锅炉用管力学性能的影响 | 第25-27页 |
| 3.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 4 热处理改进工艺对 35CrMo钢汽车用空心稳定杆无缝管力学性能的影响 | 第28-39页 |
| 4.1 一次热处理工艺设计 | 第28-29页 |
| 4.2 二次热处理试验设计 | 第29-38页 |
| 4.2.1 退火工艺概述 | 第30-31页 |
| 4.2.2 退火工艺试验设计 | 第31-34页 |
| 4.2.3 退火温度对力学性能的影响 | 第34-35页 |
| 4.2.4 退火时间对力学性能的影响 | 第35-36页 |
| 4.2.5 二次热处理工艺对 35CrMo钢汽车稳定杆用无缝管力学性能的影响 | 第36-38页 |
| 4.3 本章小结 | 第38-39页 |
| 5 结论与展望 | 第39-40页 |
| 参考文献 | 第40-42页 |
| 作者简历 | 第42-43页 |
| 致谢 | 第43-44页 |
