高架下街谷内可吸入颗粒物浓度扩散的实验研究
| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-12页 |
| 1.1.1 机动车的污染排放 | 第9-10页 |
| 1.1.2 机动车排放尾气污染的危害 | 第10-12页 |
| 1.2 研究现状及课题提出 | 第12-18页 |
| 1.2.1 数值模拟 | 第12-15页 |
| 1.2.2 风洞试验 | 第15-16页 |
| 1.2.3 现场测量 | 第16-18页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第二章 实验与数据处理 | 第20-28页 |
| 2.1 实验方案 | 第20-25页 |
| 2.1.1 实验地点 | 第20-22页 |
| 2.1.2 实验时间及气候条件 | 第22页 |
| 2.1.3 测点布置 | 第22-23页 |
| 2.1.4 实验仪器 | 第23-25页 |
| 2.2 数据处理的手段 | 第25-28页 |
| 2.2.1 TRAKPRO~(TM) | 第25-26页 |
| 2.2.2 Microsoft Excel | 第26-27页 |
| 2.2.3 数据记录 | 第27-28页 |
| 第三章 颗粒物浓度的实测结果与分析 | 第28-47页 |
| 3.1 高架桥对于颗粒物浓度的影响 | 第28-36页 |
| 3.1.1 有高架桥路段的污染源浓度 | 第28-30页 |
| 3.1.2 无高架桥路段的污染源浓度 | 第30-32页 |
| 3.1.3 高架桥覆盖的街道峡谷颗粒物浓度 | 第32-34页 |
| 3.1.4 无高架桥覆盖的街道峡谷颗粒物浓度 | 第34-36页 |
| 3.2 颗粒物实测结果与分析 | 第36-40页 |
| 3.2.1 高架桥对于颗粒物浓度的影响 | 第36-37页 |
| 3.2.2 植被覆盖对于颗粒物浓度的影响 | 第37-40页 |
| 3.3 数值模拟分析 | 第40-46页 |
| 3.3.1 街道峡谷模型的建立 | 第40-41页 |
| 3.3.2 边界条件及计算方法 | 第41-42页 |
| 3.3.3 模拟结果分析 | 第42-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 颗粒物浓度的相关性分析 | 第47-58页 |
| 4.1 相关性分析的基本概念 | 第47-51页 |
| 4.1.1 一元线性回归 | 第47-49页 |
| 4.1.2 相关系数r | 第49页 |
| 4.1.3 判定系数R2 | 第49-50页 |
| 4.1.4 调整的判定系数Adj.R~2 | 第50-51页 |
| 4.2 高度与颗粒物浓度的相关性分析 | 第51-55页 |
| 4.2.1 各采样点浓度 | 第51-52页 |
| 4.2.2 相关性系数计算 | 第52-53页 |
| 4.2.3 实验结果分析 | 第53-55页 |
| 4.3 温度与颗粒物浓度的相关性 | 第55-57页 |
| 4.3.1 各采样点浓度 | 第55-56页 |
| 4.3.2 实验结果分析 | 第56-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 结论与展望 | 第58-60页 |
| 5.1 实验主要结论 | 第58-59页 |
| 5.2 研究展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-65页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
