洪水作用下车辆安全稳定性研究
| 摘要 | 第10-11页 |
| ABSTRACT | 第11页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究进展 | 第14-18页 |
| 1.2.1 国内外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.2 研究现状存在的问题 | 第17-18页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第18-20页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第18页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第18-20页 |
| 第2章 洪水作用下汽车受力分析 | 第20-29页 |
| 2.1 洪水作用下物体的受力研究 | 第20-23页 |
| 2.1.1 物体受到的水流作用力 | 第20-21页 |
| 2.1.2 作用力的影响因素 | 第21页 |
| 2.1.3 物体形状参数对水作用力的影响 | 第21-23页 |
| 2.1.4 雷诺数Re对作用力系数的影响 | 第23页 |
| 2.2 汽车的受力分析 | 第23-26页 |
| 2.3 洪水中汽车的失稳形式 | 第26-27页 |
| 2.4 常见汽车的分类 | 第27-28页 |
| 2.5 影响汽车安全状态的关键参数 | 第28-29页 |
| 第3章 汽车模型水槽试验研究 | 第29-65页 |
| 3.1 试验目的 | 第29页 |
| 3.2 试验原理 | 第29-30页 |
| 3.2.1 相似原理 | 第29-30页 |
| 3.2.2 相似准则 | 第30页 |
| 3.3 试验模型及器材 | 第30-33页 |
| 3.3.1 汽车模型参数 | 第31页 |
| 3.3.2 试验水槽循环系统 | 第31-32页 |
| 3.3.3 量测设备 | 第32-33页 |
| 3.4 试验装配控制及试验系统的率定 | 第33-37页 |
| 3.4.1 试验仪器的装配布置 | 第33-35页 |
| 3.4.2 试验装置率定 | 第35-37页 |
| 3.5 汽车模型试验 | 第37-42页 |
| 3.5.1 拖曳力的测量方法 | 第37-38页 |
| 3.5.2 拖曳力试验 | 第38-41页 |
| 3.5.3 浮力试验 | 第41-42页 |
| 3.6 拖曳力试验结果 | 第42-48页 |
| 3.6.1 试验数据整理 | 第42-45页 |
| 3.6.2 转换为原型汽车对应数据 | 第45-48页 |
| 3.7 拖曳力系数C_D的计算 | 第48-59页 |
| 3.7.1 Polo汽车拖曳力系数的计算 | 第49-52页 |
| 3.7.2 Jetta汽车拖曳力系数的计算 | 第52-56页 |
| 3.7.3 Audi-Q5汽车拖曳力系数的计算 | 第56-59页 |
| 3.8 汽车浮力试验结果及分析 | 第59-65页 |
| 3.8.1 Polo汽车浮力试验数据整理及分析 | 第60-61页 |
| 3.8.2 Jetta汽车浮力试验数据整理及分析 | 第61-63页 |
| 3.8.3 Q5汽车浮力试验数据整理及分析 | 第63-65页 |
| 第4章 洪水中汽车安全稳定临界状态的确定 | 第65-83页 |
| 4.1 临界状态的力学分析 | 第65页 |
| 4.2 摩擦力的确定 | 第65-66页 |
| 4.3 汽车在静水中的临界漂浮水深 | 第66-67页 |
| 4.4 汽车安全失稳临界状态的计算 | 第67-80页 |
| 4.4.1 Polo汽车安全稳定临界状态 | 第67-71页 |
| 4.4.2 Jetta汽车安全稳定临界状态 | 第71-75页 |
| 4.4.3 Audi-Q5汽车安全稳定临界状态 | 第75-80页 |
| 4.5 汽车安全稳定性结论分析 | 第80页 |
| 4.6 与前人成果对比分析及试验结论 | 第80-83页 |
| 4.6.1 研究成果数据整合 | 第80-82页 |
| 4.6.2 试验结论 | 第82-83页 |
| 第5章 道路坡度对汽车安全稳定性的影响 | 第83-91页 |
| 5.1 受力分析 | 第83-84页 |
| 5.2 有坡度工况下临界状态的确定 | 第84-90页 |
| 5.2.1 Polo汽车安全稳定临界状态 | 第84-86页 |
| 5.2.2 Jetta汽车安全稳定临界状态 | 第86-87页 |
| 5.2.3 Audi Q5汽车安全稳定临界状态 | 第87-90页 |
| 5.3 坡度对汽车安全稳定性的影响结论 | 第90-91页 |
| 第6章 马路洪水交通安全的判定 | 第91-100页 |
| 6.1 马路洪水交通安全判定标准 | 第91页 |
| 6.2 交通安全判定标准的制定 | 第91-98页 |
| 6.2.1 判定标准制定的方法 | 第91页 |
| 6.2.2 三种类型的汽车在各种工况下的临界状态 | 第91-94页 |
| 6.2.3 国外制定的标准及存在问题 | 第94-96页 |
| 6.2.4 新标准的制定 | 第96-98页 |
| 6.3 四色预警系统的建立 | 第98-100页 |
| 第7章 结论以及展望 | 第100-102页 |
| 7.1 本文研究成果 | 第100-101页 |
| 7.2 主要创新点 | 第101页 |
| 7.3 研究展望 | 第101-102页 |
| 参考文献 | 第102-106页 |
| 致谢 | 第106-107页 |
| 硕士期间参与的科研项目 | 第107-108页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第108页 |
