公路隧道抗震与减震措施研究
| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1.绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 选题背景以及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 地震 | 第10-11页 |
| 1.3 隧道地震灾害作用机理 | 第11-13页 |
| 1.4 隧道地震动力响应研究方法 | 第13-14页 |
| 1.5 隧道抗震技术研究现状 | 第14-15页 |
| 1.6 隧道减震技术研究现状 | 第15-16页 |
| 1.7 本文的研究内容 | 第16-19页 |
| 2.有限元模型基本理论 | 第19-27页 |
| 2.1 单元的选取 | 第19页 |
| 2.2 边界条件的选取 | 第19-21页 |
| 2.3 阻尼的选取 | 第21-23页 |
| 2.4 地震波的选取 | 第23-25页 |
| 2.5 本构模型的选取 | 第25页 |
| 2.6 本章小结 | 第25-27页 |
| 3.隧道抗震响应因素分析 | 第27-41页 |
| 3.1 引言 | 第27页 |
| 3.2 动力有限元模型 | 第27-28页 |
| 3.3 围岩等级对隧道地震响应的影响 | 第28-32页 |
| 3.4 衬砌弹性模量对隧道地震响应的影响 | 第32-35页 |
| 3.5 衬砌厚度对隧道地震响应的影响 | 第35-39页 |
| 3.6 本章小结 | 第39-41页 |
| 4.隧道减震措施研究 | 第41-63页 |
| 4.1 引言 | 第41页 |
| 4.2 模型的建立 | 第41-42页 |
| 4.3 减震层减震效果研究 | 第42-44页 |
| 4.4 减震层厚度对隧道地震响应的影响 | 第44-49页 |
| 4.5 减震层弹性模量对隧道地震响应的影响 | 第49-54页 |
| 4.6 减震层的设置方式对隧道地震响应的影响 | 第54-61页 |
| 4.7 本章小结 | 第61-63页 |
| 5.结论与展望 | 第63-65页 |
| 5.1 结论 | 第63页 |
| 5.2 展望 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 攻读硕士学位期间科研成果 | 第71页 |
