| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 引言 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景及问题的提出 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究进展 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究进展 | 第12-13页 |
| 1.2.3 文献综述小结 | 第13-14页 |
| 1.3 研究的意义 | 第14-15页 |
| 1.4 论文结构及研究技术路线 | 第15-19页 |
| 1.4.1 研究的主要内容及结构 | 第15-18页 |
| 1.4.2 论文结构及技术路线 | 第18-19页 |
| 2 地铁站火灾特性以及人员疏散行为分析 | 第19-29页 |
| 2.1 地铁站火灾原因分析 | 第19-21页 |
| 2.1.1 人的原因 | 第19-20页 |
| 2.1.2 物的原因 | 第20页 |
| 2.1.3 管理的原因 | 第20-21页 |
| 2.2 火灾安全事故对疏散影响分析 | 第21-23页 |
| 2.2.1 火灾产物危害分析 | 第21-22页 |
| 2.2.2 地铁站火灾疏散过程中难度分析 | 第22-23页 |
| 2.3 地铁站发生火灾时人员行为反应 | 第23-27页 |
| 2.3.1 地铁站火灾中人员心理行为 | 第23-24页 |
| 2.3.2 地铁火灾发生时地铁站内人员的行为反应 | 第24-25页 |
| 2.3.3 地铁火灾发生时地铁站内人员的疏散行为 | 第25-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-29页 |
| 3 火灾场景下人群疏散的建模原理 | 第29-39页 |
| 3.1 微观行为模型的概述 | 第29-31页 |
| 3.1.1 元胞自动机模型（CA模型） | 第29-30页 |
| 3.1.2 社会力模型（SFM模型） | 第30页 |
| 3.1.3 两种常见微观模型的比较 | 第30-31页 |
| 3.2 经典社会力模型原理阐述 | 第31-34页 |
| 3.3 火灾场景下社会力模型存在的问题以及改进 | 第34-36页 |
| 3.3.1 经典社会力模型存在的问题 | 第34页 |
| 3.3.2 经典社会力模型的修正与改进 | 第34-36页 |
| 3.4 基于改进后社会力模型在火灾疏散中的仿真流程 | 第36-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-39页 |
| 4 地铁火灾场景下人员疏散要素分析与仿真模型建立 | 第39-53页 |
| 4.1 环境描述模型 | 第39-41页 |
| 4.2 行人的描述 | 第41-43页 |
| 4.2.1 行人形体的抽象化描述 | 第41页 |
| 4.2.2 行人特征的描述 | 第41-43页 |
| 4.3 地铁火灾产物分布以及对人的伤害程度 | 第43-49页 |
| 4.3.1 毒性气体的影响 | 第43-46页 |
| 4.3.2 高温辐射的影响 | 第46-48页 |
| 4.3.3 烟雾造成可见度减小的影响 | 第48-49页 |
| 4.4 地铁火灾安全事故场景下疏散行为建模 | 第49-51页 |
| 4.4.1 场景中路径选择建模 | 第49-50页 |
| 4.4.2 行人移动受社会力模型影响的模型 | 第50-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-53页 |
| 5 仿真的实现与疏散建议 | 第53-81页 |
| 5.1 地铁站点普通情况下的疏散情况 | 第53-57页 |
| 5.1.1 仿真参数的设定 | 第53-54页 |
| 5.1.2 疏散实验运行以及结果分析 | 第54-57页 |
| 5.2 考虑火灾毒害气体影响的社会力模型实现 | 第57-63页 |
| 5.2.1 用MATLAB仿真实现高斯气体扩散模型 | 第57-58页 |
| 5.2.2 加入考虑火灾产生有毒气体影响的社会力模型运行 | 第58-61页 |
| 5.2.3 相关分析 | 第61-63页 |
| 5.3 考虑火灾产生热辐射影响的社会力模型实现 | 第63-68页 |
| 5.3.1 用MATLAB仿真实现热扩散的模型 | 第63-64页 |
| 5.3.2 加入考虑火灾产生热辐射影响的社会力模型运行 | 第64-66页 |
| 5.3.3 相关分析 | 第66-68页 |
| 5.4 考虑火灾导致视野下降影响的社会力模型的实现 | 第68-75页 |
| 5.4.1 基于MATLAB仿真环境内主要因素 | 第68-70页 |
| 5.4.2 加入考虑火灾产生气体影响的社会力模型运行 | 第70-73页 |
| 5.4.3 相关分析 | 第73-75页 |
| 5.5 发现的问题及改进对策 | 第75-79页 |
| 5.5.1 从设计者的角度 | 第75-76页 |
| 5.5.2 从管理者角度 | 第76-78页 |
| 5.5.3 从乘客的角度 | 第78-79页 |
| 5.6 本章小结 | 第79-81页 |
| 5.6.1 本章研究内容 | 第79页 |
| 5.6.2 主要结论 | 第79-81页 |
| 6 结论与展望 | 第81-85页 |
| 6.1 研究成果及结论 | 第81-82页 |
| 6.1.1 研究成果 | 第81-82页 |
| 6.1.2 主要结论 | 第82页 |
| 6.2 创新点及实用意义 | 第82-83页 |
| 6.2.1 创新点 | 第82-83页 |
| 6.2.2 主要的实用意义 | 第83页 |
| 6.3 对未来研究的展望 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 致谢 | 第89-91页 |
| 附录 | 第91-93页 |
| 附录一 硕士学位期间参与的项目 | 第91-92页 |
| 附录二 本次仿真实验的部分代码 | 第92-93页 |
