| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 论文研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4 论文组织结构 | 第15-16页 |
| 第二章 通勤出行与动态票价的简述 | 第16-18页 |
| 2.1 通勤出行的简述 | 第16页 |
| 2.2 影响通勤者出行的因素 | 第16-17页 |
| 2.3 动态票价的简述 | 第17页 |
| 2.4 本章小结 | 第17-18页 |
| 第三章 基于动态票价的早高峰同质通勤者出行均衡研究 | 第18-38页 |
| 3.1 多起点单讫点公共交通系统上的同质通勤者出行均衡研究 | 第18-27页 |
| 3.1.1 模型描述 | 第18-21页 |
| 3.1.2 均衡性质 | 第21-23页 |
| 3.1.3 数值算例 | 第23-27页 |
| 3.2 单起点多讫点公共交通系统上的同质通勤者出行均衡研究 | 第27-37页 |
| 3.2.1 模型描述 | 第27-31页 |
| 3.2.2 均衡性质 | 第31-33页 |
| 3.2.3 数值算例 | 第33-36页 |
| 3.2.4 本节小结 | 第36-37页 |
| 3.3 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 基于动态票价的早高峰异质通勤者出行均衡研究 | 第38-56页 |
| 4.1 多起点单讫点公共交通系统上的异质通勤者出行均衡研究 | 第38-47页 |
| 4.1.1 模型描述 | 第38-41页 |
| 4.1.2 均衡性质 | 第41-43页 |
| 4.1.3 数值算例 | 第43-46页 |
| 4.1.4 本节小结 | 第46-47页 |
| 4.2 单起点多讫点公共交通系统上的异质通勤者出行均衡研究 | 第47-55页 |
| 4.2.1 模型描述 | 第47-51页 |
| 4.2.2 均衡性质 | 第51-52页 |
| 4.2.3 数值算例 | 第52-54页 |
| 4.2.4 本节小结 | 第54-55页 |
| 4.3 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 总结与展望 | 第56-58页 |
| 5.1 全文总结 | 第56-57页 |
| 5.2 研究展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第62页 |
