| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第14-33页 |
| 1.1 课题背景及研究的目的和意义 | 第14-15页 |
| 1.2 桥梁结构健康监测技术研究现状 | 第15-24页 |
| 1.2.1 桥梁健康监测系统研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.2 寒区大跨径桥梁健康监测研究现状 | 第18-19页 |
| 1.2.3 桥梁健康监测传感器技术研究现状 | 第19-22页 |
| 1.2.4 温度对桥梁健康监测的影响 | 第22-24页 |
| 1.3 桥梁状态评估方法研究现状 | 第24-30页 |
| 1.3.1 桥梁状态的综合评估方法 | 第24-25页 |
| 1.3.2 基于损伤识别的状态评估方法 | 第25-29页 |
| 1.3.3 基于监测数据的可靠性状态评估方法 | 第29-30页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第30-33页 |
| 第2章 大跨径PC连续箱梁桥监测内容及监测系统 | 第33-53页 |
| 2.1 引言 | 第33页 |
| 2.2 大跨径PC连续箱梁桥主要病害形式 | 第33-34页 |
| 2.2.1 主梁跨中挠度过大问题 | 第33-34页 |
| 2.2.2 箱梁混凝土开裂问题 | 第34页 |
| 2.3 监测内容及影响因素分析 | 第34-46页 |
| 2.3.1 监测内容的确定 | 第34-35页 |
| 2.3.2 影响监测的因素分析 | 第35-46页 |
| 2.4 富绥大桥健康监测系统 | 第46-52页 |
| 2.4.1 富绥大桥介绍 | 第46页 |
| 2.4.2 总体设计要求及目的 | 第46-47页 |
| 2.4.3 监测内容 | 第47页 |
| 2.4.4 系统组成及功能 | 第47-52页 |
| 2.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第3章 考虑环境因素的基于EMD和马氏距离的桥梁结构损伤识别方法 | 第53-76页 |
| 3.1 引言 | 第53页 |
| 3.2 基于EMD的温度趋势项分离方法 | 第53-57页 |
| 3.2.1 EMD基本原理 | 第53-55页 |
| 3.2.2 富绥大桥温度趋势项分离 | 第55-57页 |
| 3.3 温度趋势项拟合方法 | 第57-63页 |
| 3.3.1 基于NNRARMAX模型的拟合方法 | 第57-59页 |
| 3.3.2 评判准则 | 第59-60页 |
| 3.3.3 富绥大桥温度趋势项拟合 | 第60-63页 |
| 3.4 基于EMD和马氏距离的损伤识别方法 | 第63-69页 |
| 3.4.1 马氏距离基本原理 | 第63-64页 |
| 3.4.2 损伤识别向量与识别步骤 | 第64-65页 |
| 3.4.3 数值模拟 | 第65-69页 |
| 3.5 富绥的大桥损伤识别实例 | 第69-75页 |
| 3.5.1 温度趋势项提取 | 第69-70页 |
| 3.5.2 温度趋势项拟合模型 | 第70-72页 |
| 3.5.3 损伤识别结果 | 第72-75页 |
| 3.6 本章小结 | 第75-76页 |
| 第4章 考虑环境因素的基于SSI和故障诊断的桥梁结构损伤识别方法 | 第76-92页 |
| 4.1 引言 | 第76页 |
| 4.2 SSI基本原理 | 第76-80页 |
| 4.2.1 离散状态方程 | 第76-78页 |
| 4.2.2 基于协方差驱动的SSI | 第78-80页 |
| 4.3 基于SSI和故障诊断技术的损伤识别方法 | 第80-86页 |
| 4.3.1 基本原理 | 第80-83页 |
| 4.3.2 假设检验 | 第83页 |
| 4.3.3 算法步骤 | 第83-84页 |
| 4.3.4 参数分析 | 第84-86页 |
| 4.4 富绥大桥损伤识别实例 | 第86-90页 |
| 4.4.1 基于温度的时域信号重构 | 第86-89页 |
| 4.4.2 损伤识别结果 | 第89-90页 |
| 4.5 本章小结 | 第90-92页 |
| 第5章 基于监测数据的桥梁结构可靠性状态评估方法 | 第92-113页 |
| 5.1 引言 | 第92页 |
| 5.2 可靠度基本原理 | 第92-94页 |
| 5.3 可靠度计算方法 | 第94-98页 |
| 5.3.1 JC法基本原理 | 第94-97页 |
| 5.3.2 概率密度函数 | 第97-98页 |
| 5.4 极限状态方程 | 第98-101页 |
| 5.4.1 实测响应成分分析 | 第98-99页 |
| 5.4.2 正常使用极限状态方程 | 第99-100页 |
| 5.4.3 假设条件 | 第100-101页 |
| 5.5 温度梯度应力概率密度函数拟合 | 第101-106页 |
| 5.5.1 温度效应的分离 | 第103-105页 |
| 5.5.2 温度梯度荷载应力的概率密度函数拟合 | 第105-106页 |
| 5.6 车辆荷载应力概率密度函数拟合 | 第106-110页 |
| 5.7 可靠指标的计算 | 第110-112页 |
| 5.8 本章小结 | 第112-113页 |
| 第6章 富绥大桥监测数据分析及状态评估 | 第113-131页 |
| 6.1 引言 | 第113页 |
| 6.2 跨中竖向位移分析 | 第113-115页 |
| 6.3 应变分析 | 第115-122页 |
| 6.3.1 整体升降温引起的应变 | 第115-120页 |
| 6.3.2 车辆荷载引起的应变 | 第120-122页 |
| 6.4 动力特性分析 | 第122-126页 |
| 6.4.1 Hilbert谱基本原理 | 第122-123页 |
| 6.4.2 环境激励响应分析 | 第123-125页 |
| 6.4.3 车辆荷载响应分析 | 第125-126页 |
| 6.5 富绥大桥状态评估 | 第126-130页 |
| 6.6 本章小结 | 第130-131页 |
| 结论 | 第131-133页 |
| 参考文献 | 第133-145页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及其它成果 | 第145-147页 |
| 致谢 | 第147-148页 |
| 个人简历 | 第148页 |