基于FDS的办公大楼火灾数值模拟研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 研究目的及意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 研究目的 | 第12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-14页 |
| 1.2 建筑火灾模拟的研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.1 国外火灾模拟的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第16页 |
| 1.4 研究方法 | 第16-18页 |
| 第2章 办公大楼火灾烟气蔓延及控制研究基础 | 第18-30页 |
| 2.1 火灾燃烧基础 | 第18-26页 |
| 2.1.1 火灾发生的机理 | 第18-20页 |
| 2.1.2 着火和灭火 | 第20-26页 |
| 2.2 火灾烟气的运动特性 | 第26-29页 |
| 2.2.1 烟气的的产生与性质 | 第26-27页 |
| 2.2.2 烟气的遮光性 | 第27-28页 |
| 2.2.3 烟气的流动 | 第28-29页 |
| 2.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 办公大楼火灾计算机模拟方法研究 | 第30-43页 |
| 3.1 火灾研究的基本模型 | 第30-31页 |
| 3.1.1 经验模型 | 第30页 |
| 3.1.2 网络模拟 | 第30页 |
| 3.1.3 区域模型 | 第30-31页 |
| 3.1.4 场模拟 | 第31页 |
| 3.2 场模拟软件介绍 | 第31-32页 |
| 3.3 火灾过程的场模拟程序—FDS | 第32-34页 |
| 3.3.1 FDS的主要功能 | 第32-33页 |
| 3.3.2 FDS的使用范围 | 第33页 |
| 3.3.3 FDS求解的基本方程 | 第33页 |
| 3.3.4 大涡模拟法 | 第33-34页 |
| 3.3.5 FDS湍流模拟 | 第34页 |
| 3.4 办公楼火灾场景的设定 | 第34-36页 |
| 3.4.1 火灾场景的分类 | 第35页 |
| 3.4.2 火灾场景的确定原则 | 第35页 |
| 3.4.3 火灾发展影响因素的确定 | 第35-36页 |
| 3.5 火灾荷载和热释放速率研究 | 第36-38页 |
| 3.5.1 火灾荷载研究 | 第36-37页 |
| 3.5.2 热释放速率的设定 | 第37页 |
| 3.5.3 热释放率模型 | 第37-38页 |
| 3.6 办公大楼火灾燃烧特性参数的设定 | 第38-41页 |
| 3.6.1 办公楼火源的设定 | 第38-39页 |
| 3.6.2 办公楼火灾荷载密度的确定 | 第39-40页 |
| 3.6.3 办公楼火灾增长因子a 的确定 | 第40-41页 |
| 3.6.4 办公楼火灾热释放速率曲线的确定 | 第41页 |
| 3.7 本章小结 | 第41-43页 |
| 第4章 办公大楼火灾数值模拟分析 | 第43-71页 |
| 4.1 办公大楼基本情况介绍 | 第43-44页 |
| 4.2 房间火灾数值模拟 | 第44-57页 |
| 4.2.1 数值模拟条件 | 第44-45页 |
| 4.2.2 数值模拟结果分析 | 第45-57页 |
| 4.3 2 层楼层相同火源位置 | 第57-64页 |
| 4.3.1 2 层着火房间烟气层高度分析 | 第57-58页 |
| 4.3.2 2 层着火房间温度分析 | 第58-59页 |
| 4.3.3 着火房间烟气能见度的影响 | 第59-60页 |
| 4.3.4 走廊烟气层能见度分析 | 第60-62页 |
| 4.3.5 各楼层走廊温度分布 | 第62-64页 |
| 4.4 6 层楼层相同火源位置 | 第64-69页 |
| 4.4.1 着火房间烟气层高度分析 | 第64-65页 |
| 4.4.2 着火房间温度分析 | 第65-66页 |
| 4.4.3 着火房间的烟气能见度分析 | 第66-67页 |
| 4.4.4 走廊烟气层高度分析 | 第67-68页 |
| 4.4.5 走廊温度分析 | 第68-69页 |
| 4.5 本章小结 | 第69-71页 |
| 第5章 办公大楼的地下车库的通风和防排烟分析 | 第71-87页 |
| 5.1 地下车库火灾特点 | 第71-73页 |
| 5.1.1 地下车库火灾时的燃烧特点 | 第71页 |
| 5.1.2 地下车库火灾时烟气流动的特点 | 第71-72页 |
| 5.1.3 地下车库火灾的发展与蔓延 | 第72页 |
| 5.1.4 地下车库火灾时的疏散 | 第72-73页 |
| 5.2 地下车库的通风与防排烟设计 | 第73-75页 |
| 5.2.1 地下车库通风和防排烟设计原则 | 第73页 |
| 5.2.2 地下车库通风量和排烟量的确定 | 第73-75页 |
| 5.3 射流诱导原理 | 第75-76页 |
| 5.4 地下车库工程概况 | 第76-77页 |
| 5.5 原工况通风系统的FDS模拟 | 第77-78页 |
| 5.5.1 诱导风机数量的确定 | 第77-78页 |
| 5.6 模拟结果分析 | 第78-85页 |
| 5.6.1 热释放速率分析 | 第78页 |
| 5.6.2 不同时刻可见度分布分析 | 第78-82页 |
| 5.6.3 不同时刻的能见度分析 | 第82-83页 |
| 5.6.4 不同时刻的温度分析 | 第83-85页 |
| 5.7 本章小结 | 第85-87页 |
| 第6章 办公大楼火灾中人员的疏散研究 | 第87-100页 |
| 6.1 疏散基本条件 | 第87-88页 |
| 6.2 基于性能化设计的建筑安全疏散 | 第88-89页 |
| 6.3 火灾产物对人员疏散的影响 | 第89-92页 |
| 6.3.1 火场空间温度 | 第90-91页 |
| 6.3.2 安全疏散分析的基本假定条件 | 第91-92页 |
| 6.4 疏散参数 | 第92-93页 |
| 6.4.1 疏散人数确定 | 第92页 |
| 6.4.2 人员步行速度的确定 | 第92-93页 |
| 6.5 计算模拟分析 | 第93-99页 |
| 6.5.1 疏散软件Pathfinder介绍 | 第93-94页 |
| 6.5.2 疏散模型建立 | 第94页 |
| 6.5.3 疏散时间模拟 | 第94-99页 |
| 6.6 本章小结 | 第99-100页 |
| 结论 | 第100-102页 |
| 致谢 | 第102-103页 |
| 参考文献 | 第103-106页 |
| 作者简介 | 第106-107页 |
