纯电动汽车整车控制器的设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 引言 | 第8页 |
| 1.2 电动汽车的发展 | 第8-11页 |
| 1.2.1 电动汽车种类 | 第9-10页 |
| 1.2.2 BEV的发展现状 | 第10-11页 |
| 1.3 BEV的关键技术 | 第11-13页 |
| 1.3.1 驱动电机 | 第11-12页 |
| 1.3.2 动力电池 | 第12页 |
| 1.3.3 动力控制系统 | 第12-13页 |
| 1.4 整车控制器的发展现状 | 第13-15页 |
| 1.4.1 国外发展 | 第13-14页 |
| 1.4.2 国内发展 | 第14-15页 |
| 1.5 本论文要完成的工作 | 第15-16页 |
| 第二章 BEV整车控制器方案设计 | 第16-27页 |
| 2.1 BEV整车系统概述 | 第16-17页 |
| 2.1.1 BEV动力系统的结构 | 第16-17页 |
| 2.1.2 整车控制器的功能 | 第17页 |
| 2.2 主从式模式的整车控制器 | 第17-21页 |
| 2.2.1 主从模式的结构设计 | 第17-18页 |
| 2.2.2 输入信号 | 第18-20页 |
| 2.2.3 输出信号 | 第20页 |
| 2.2.4 技术要求 | 第20-21页 |
| 2.3 通信接口及通信协议 | 第21-22页 |
| 2.4 BEV的工作模式分析 | 第22-24页 |
| 2.4.1 工作状态分析 | 第22页 |
| 2.4.2 工作模式分析 | 第22-24页 |
| 2.5 整车控制器的故障诊断 | 第24-25页 |
| 2.6 整车控制器的控制策略 | 第25-26页 |
| 2.7 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 整车控制器硬件电路设计 | 第27-44页 |
| 3.1 硬件电路的整体方案 | 第27-32页 |
| 3.1.1 整车控制器对MCU的芯片要求 | 第27-29页 |
| 3.1.2 主MCU的芯片选型 | 第29-31页 |
| 3.1.3 从MCU的芯片选型 | 第31-32页 |
| 3.2 最小系统设计 | 第32-35页 |
| 3.2.1 供电及启动电路 | 第32-33页 |
| 3.2.2 时钟电路 | 第33-34页 |
| 3.2.3 OCDS和复位电路 | 第34-35页 |
| 3.3 电源模块设计 | 第35-37页 |
| 3.3.1 电源模块的设计 | 第35-36页 |
| 3.3.2 AD参考电压的设计 | 第36-37页 |
| 3.3.3 隔离电源的设计 | 第37页 |
| 3.4 输入信号接口电路设计 | 第37-41页 |
| 3.4.1 模拟量信号接口电路设计 | 第37-39页 |
| 3.4.2 数字量信号接口电路设计 | 第39-40页 |
| 3.4.3 脉冲信号接口电路设计 | 第40-41页 |
| 3.5 功率驱动电路 | 第41-42页 |
| 3.6 通信模块 | 第42-43页 |
| 3.6.1 CAN通信模块 | 第42-43页 |
| 3.6.2 串口通信模块 | 第43页 |
| 3.7 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 整车控制器的软件设计 | 第44-55页 |
| 4.1 软件编程总体介绍 | 第44-45页 |
| 4.1.1 软件编程流程 | 第44-45页 |
| 4.1.2 软件编程方法 | 第45页 |
| 4.2 上位机UART BSL设计 | 第45-50页 |
| 4.2.1 HEX文件解析 | 第45-48页 |
| 4.2.2 MCU的UART BSL | 第48-50页 |
| 4.3 整车控制器程序设计 | 第50-54页 |
| 4.3.1 主程序设计 | 第50-51页 |
| 4.3.2 子程序设计 | 第51-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 总结与展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
