海运强国战略下中资方便旗船舶回归问题研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| 英文摘要 | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 论文研究的目的和意义 | 第10-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 论文研究的方法 | 第14-17页 |
| 1.4.1 研究的内容 | 第14-16页 |
| 1.4.2 研究的方法 | 第16-17页 |
| 第2章 相关概念与理论 | 第17-22页 |
| 2.1 航运软实力的概念和特征 | 第17-18页 |
| 2.2 船旗国的概念 | 第18页 |
| 2.3 方便旗国船舶登记制度 | 第18-22页 |
| 2.3.1 方便旗船的涵义 | 第18-19页 |
| 2.3.2 方便旗船产生与发展 | 第19-20页 |
| 2.3.3 方便旗船舶登记制度的特点 | 第20-22页 |
| 第3章 我国中资方便旗船发展现状和存在问题分析 | 第22-32页 |
| 3.1 中资方便旗发展现状 | 第22-27页 |
| 3.1.1 我国中资船入籍方便旗的起因和发展 | 第22-23页 |
| 3.1.2 方便旗制度给中资船公司运营带来的优势 | 第23-25页 |
| 3.1.3 我国方便旗船队管理现状 | 第25-27页 |
| 3.2 中资方便旗船存在问题分析 | 第27-29页 |
| 3.2.1 方便旗船籍国政府 | 第27页 |
| 3.2.2 方便旗船舶状况分析 | 第27-28页 |
| 3.2.3 船员配置 | 第28-29页 |
| 3.3 中资方便旗船回归的SWOT分析 | 第29-32页 |
| 3.3.1 中资方便旗船回归的优势分析 | 第29页 |
| 3.3.2 中资方便旗船回归的劣势 | 第29-30页 |
| 3.3.3 中资方便旗船回归的将遇到的机会分析 | 第30页 |
| 3.3.4 中资方便旗船回归的风险与威胁分析 | 第30-32页 |
| 第4章 海运强国战略下中资方便旗船回归的制约因素 | 第32-44页 |
| 4.1 海运强国战略的核心 | 第32-33页 |
| 4.2 中资方便旗船回归的制约因素 | 第33-35页 |
| 4.3 中资船公司对船舶登记国选择的比较分析 | 第35-44页 |
| 4.3.1 船舶在登记注册时的成本差异 | 第35-36页 |
| 4.3.2 船舶运营成本和税费的比较分析 | 第36-38页 |
| 4.3.3 购置船舶的融资成本 | 第38页 |
| 4.3.4 船舶办理注册到运营的程序及时间成本 | 第38-41页 |
| 4.3.5 实例计算 | 第41-44页 |
| 第5章 推进中资方便旗船回归的政策与建议 | 第44-54页 |
| 5.1 减免税费 | 第44-46页 |
| 5.2 在自贸区背景下推进中资方便旗船回归 | 第46-47页 |
| 5.3 提高航运软实力 | 第47-49页 |
| 5.4 推进航运人力资源发展机制 | 第49-54页 |
| 第6章 结论与展望 | 第54-56页 |
| 6.1 结论 | 第54页 |
| 6.2 不足及展望 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
