摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5页 |
第一章 绪论 | 第11-21页 |
1.1 研究的背景 | 第11-13页 |
1.1.1 城市中小学规划老旧且用地不足 | 第11页 |
1.1.2 汽车保有量的不断上涨 | 第11-12页 |
1.1.3 接送行为的增加 | 第12-13页 |
1.2 研究的目的及意义 | 第13-14页 |
1.3 国内外研究成果 | 第14-17页 |
1.3.1 国外研究成果 | 第14-15页 |
1.3.2 国内研究成果 | 第15-17页 |
1.4 研究的范围 | 第17页 |
1.5 研究的主要内容和方法 | 第17-19页 |
1.5.1 研究内容 | 第17页 |
1.5.2 研究方法 | 第17-18页 |
1.5.3 论文框架 | 第18-19页 |
1.6 本章小结 | 第19-21页 |
第二章 长春市中小学校园与停车问题概况 | 第21-31页 |
2.1 中小学校园与研究方案 | 第21-24页 |
2.1.1 中小学校园空间环境的界定 | 第21页 |
2.1.2 具体研究方案 | 第21-24页 |
2.2 中小学停车问题相关概述 | 第24-26页 |
2.2.1 停车问题相关概念 | 第24页 |
2.2.2 城市规划视角下的中小学停车问题 | 第24-25页 |
2.2.3 城市道路视角下中小学停车问题 | 第25-26页 |
2.2.4 基于上下学期间的中小学停车问题 | 第26页 |
2.3 中小学校及接送行为的特点 | 第26-30页 |
2.3.1 长春市研究范围概况 | 第26-27页 |
2.3.2 长春市中小学校分布情况 | 第27-29页 |
2.3.3 接送行为的特点 | 第29-30页 |
2.4 本章小结 | 第30-31页 |
第三章 长春市中小学校园现状调研与分析 | 第31-55页 |
3.1 调研内容与方式 | 第31-32页 |
3.1.1 调研内容 | 第31页 |
3.1.2 调查地点与时段 | 第31-32页 |
3.2 中小学校园调研与分析 | 第32-44页 |
3.2.1 校园内部空间的调研与分析 | 第32-35页 |
3.2.2 校园入口空间的调研与分析 | 第35-40页 |
3.2.3 校园外部空间的调研与分析 | 第40-44页 |
3.4 接送等候行为的量化分析 | 第44-47页 |
3.4.1 接送等候空间的功能需求 | 第44-45页 |
3.4.2 接送人员等候所需休息空间的面积指标 | 第45-47页 |
3.5 停车行为的量化分析 | 第47-53页 |
3.5.1 附近车辆调查 | 第47-49页 |
3.5.2 停车需求调查 | 第49-51页 |
3.5.3 停车位的量化分析 | 第51-52页 |
3.5.4 目前中小学校停车存在的问题 | 第52-53页 |
3.6 本章小结 | 第53-55页 |
第四章 长春市中小学停车问题优化设计策略 | 第55-75页 |
4.1 校园入口空间的优化设计策略 | 第55-60页 |
4.1.1 增加校园的有效出入口数量 | 第55-56页 |
4.1.2 校园门前区域环岛设计 | 第56-59页 |
4.1.3 设置公交式停靠空间 | 第59-60页 |
4.1.4 设置单独的等候空间 | 第60页 |
4.2 校园内部空间的优化设计策略 | 第60-64页 |
4.2.1 错时使用校园内部空间 | 第60-61页 |
4.2.2 校园内部停车空间规划 | 第61-63页 |
4.2.3 校园现有功能空间的利用 | 第63-64页 |
4.3 校园外部空间的优化设计策略 | 第64-70页 |
4.3.1 合理使用校园周边公共空间 | 第64-66页 |
4.3.2 与校园空间相接壤的城市道路的优化设计策略 | 第66-68页 |
4.3.3 接送车辆停车空间的优化对策 | 第68-69页 |
4.3.4 周边停车空间环境的优化 | 第69-70页 |
4.4 其他优化设计策略 | 第70-73页 |
4.4.1 提倡集中校车接送方式 | 第70-71页 |
4.4.2 建立立体停车场地 | 第71页 |
4.4.3 地下空间的利用与优化 | 第71-72页 |
4.4.4 对新建校园建议 | 第72-73页 |
4.5 本章小结 | 第73-75页 |
第五章 结论 | 第75-77页 |
参考文献 | 第77-80页 |
附录 | 第80-81页 |
作者简介 | 第81页 |
作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第81-82页 |
致谢 | 第82页 |