| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 问题的提出 | 第10-11页 |
| 1.1.2 理论意义 | 第11页 |
| 1.1.3 现实意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第11-17页 |
| 1.2.1 城市基础设施与公共价值的关系 | 第12页 |
| 1.2.2 公共价值及其冲突的理论研究 | 第12-15页 |
| 1.2.3 工程实践中公共价值冲突的经验研究 | 第15-17页 |
| 1.2.4 研究进展述评 | 第17页 |
| 1.3 研究内容与研究方法 | 第17-20页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 主要研究方法 | 第18页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第18-20页 |
| 2 小窑湾基础设施配套现状 | 第20-33页 |
| 2.1 区域概况 | 第20-21页 |
| 2.1.1 自然概况 | 第20页 |
| 2.1.2 社会经济发展状况 | 第20-21页 |
| 2.2 区域规划和配套实施现状 | 第21-29页 |
| 2.2.1 规划历程 | 第21-23页 |
| 2.2.2 配套实施现状 | 第23-24页 |
| 2.2.3 项目入驻情况和配套中的不足 | 第24-29页 |
| 2.3 小窑湾基础设施配套中的公共价值冲突问题 | 第29-57页 |
| 2.3.1 概念规划阶段的公共价值冲突 | 第29-30页 |
| 2.3.2 控制性详细规划阶段的公共价值冲突 | 第30-31页 |
| 2.3.3 实施阶段的公共价值冲突 | 第31-32页 |
| 2.3.4 运行阶段的公共价值冲突 | 第32-57页 |
| 3.3 小窑湾基建配套公共价值冲突背后的驱动因素 | 第57-33页 |
| 3.3.1 个体差距 | 第57-58页 |
| 3.3.2 组织因素 | 第58-59页 |
| 3.3.3 制度因素 | 第59-33页 |
| 3 小窑湾基础设施配套中公共价值冲突分析 | 第33-60页 |
| 3.1 基础设施配套中公共价值冲突的理论分析 | 第33-37页 |
| 3.1.1 基础设施建设生命周期 | 第33-34页 |
| 3.1.2 基础设施配套中公共价值的分类与识别 | 第34-35页 |
| 3.1.3 基础设施项目配套中公共价值的理论分析框架 | 第35-36页 |
| 3.1.4 基础设施配套中公共价值冲突演变模式 | 第36-37页 |
| 3.2 小窑湾基础设施配套中公共价值冲突演变的经验分析 | 第37-60页 |
| 3.2.1 交通基础设施配套中的公共价值冲突演变 | 第37-42页 |
| 3.2.2 水处理基础设施配套中的公共价值冲突演变 | 第42-51页 |
| 3.2.3 能源基础设施配套中的公共机制冲突演变 | 第51-60页 |
| 4 小窑湾基础设施配套中公共价值冲突管理的方案设计与论证 | 第60-66页 |
| 4.1 管理方案的指导思想与基本原则 | 第60-61页 |
| 4.1.1 管理方案的指导思想 | 第60页 |
| 4.1.2 管理方案的基本原则 | 第60-61页 |
| 4.2 管理的模式选择与组合 | 第61-63页 |
| 4.2.1 “制衡”模式 | 第62页 |
| 4.2.2 “共识”模式 | 第62-63页 |
| 4.3 管理方案的可行性论证 | 第63-66页 |
| 4.3.1 政策环境支持 | 第63-64页 |
| 4.3.2 组织环境支持 | 第64页 |
| 4.3.3 人才创新环境支持 | 第64-66页 |
| 5 小窑湾基础设施配套中公共价值冲突的管理对策 | 第66-70页 |
| 5.1 概念规划阶段公共价值的管理对策 | 第66页 |
| 5.2 控制性详细规划阶段公共价值冲突的管理对策 | 第66-67页 |
| 5.3 实施阶段公共价值冲突的管理对策 | 第67-69页 |
| 5.4 运行阶段公共价值冲突的管理对策 | 第69-70页 |
| 结论 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
