| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第13-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第16-17页 |
| 第二章 高速列车车体疲劳分析方法 | 第17-31页 |
| 2.1 车体设计相关标准对比分析 | 第17-19页 |
| 2.2 疲劳强度分析方法 | 第19-21页 |
| 2.2.1 疲劳强度评定方法介绍 | 第19-20页 |
| 2.2.2 Goodman疲劳极限图的绘制 | 第20-21页 |
| 2.3 疲劳寿命分析方法 | 第21-26页 |
| 2.3.1 Miner线性累积损伤理论 | 第21-22页 |
| 2.3.2 雨流计数法 | 第22-23页 |
| 2.3.3 准静态叠加法 | 第23-24页 |
| 2.3.4 模态叠加法 | 第24-26页 |
| 2.4 焊接结构疲劳强度分析理论 | 第26-30页 |
| 2.4.1 名义应力法 | 第26-29页 |
| 2.4.2 热点应力法 | 第29页 |
| 2.4.3 缺口应力法 | 第29-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 高速列车车体静强度及疲劳强度计算分析 | 第31-45页 |
| 3.1 高速列车车体结构简介 | 第31-32页 |
| 3.1.1 车体结构的主要技术参数 | 第31页 |
| 3.1.2 铝合金材料特性 | 第31-32页 |
| 3.2 车体有限元模型的建立 | 第32-34页 |
| 3.2.1 车体结构附件及乘客质量的模拟 | 第32-33页 |
| 3.2.2 车体有限元模型的建立 | 第33-34页 |
| 3.3 载荷工况确定 | 第34-36页 |
| 3.3.1 约束条件 | 第34页 |
| 3.3.2 载荷的确定 | 第34-35页 |
| 3.3.3 工况组合 | 第35-36页 |
| 3.4 车体静强度及刚度计算分析 | 第36-41页 |
| 3.4.1 静强度及刚度评定方法 | 第36-37页 |
| 3.4.2 车体静强度及刚度计算结果分析 | 第37-41页 |
| 3.5 车体疲劳强度评定 | 第41-44页 |
| 3.5.1 车体疲劳强度载荷工况 | 第41-42页 |
| 3.5.2 车体疲劳强度结果分析 | 第42-44页 |
| 3.6 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 车体准静态叠加法疲劳寿命计算分析 | 第45-57页 |
| 4.1 准静态叠加法计算车体疲劳寿命一般步骤 | 第45-46页 |
| 4.2 单位载荷静强度计算 | 第46页 |
| 4.3 车体载荷时间历程的计算 | 第46-50页 |
| 4.4 车体准静态疲劳寿命分析 | 第50-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 振动模态对车体疲劳寿命影响分析 | 第57-73页 |
| 5.1 模态叠加法计算车体疲劳寿命的步骤 | 第57-58页 |
| 5.2 车体模态分析 | 第58-61页 |
| 5.2.1 自由模态计算 | 第58-61页 |
| 5.2.2 约束模态计算 | 第61页 |
| 5.3 车体频域载荷谱分析 | 第61-63页 |
| 5.4 模态叠加法计算车体疲劳寿命 | 第63-67页 |
| 5.4.1 车体模态瞬态响应计算 | 第63-64页 |
| 5.4.2 车体疲劳寿命计算 | 第64-67页 |
| 5.5 模态对车体疲劳寿命的影响分析 | 第67-72页 |
| 5.5.1 相同速度级别下不同模态对车体疲劳寿命影响分析 | 第67-68页 |
| 5.5.2 不同速度级别下不同模态对车体疲劳寿命影响分析 | 第68-70页 |
| 5.5.3 准静态叠加法与模态叠加法对比 | 第70-72页 |
| 5.6 本章小结 | 第72-73页 |
| 结论与展望 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及科研项目 | 第81页 |